[实用新型]一种金属自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车车架。 

背景技术

现有的金属自行车车架包括头管、中管、横梁及后叉，头管焊接在横梁的前端，中管焊接在横梁的后端，后叉焊接在中管上，这种结构的车架虽然成本较低，但是由于横梁和中管为单独的两段，并都是通过焊接连接到中管上，这样，横梁与中管的连接处及后叉与中管的连接处容易形成应力集中的现象，而横梁和后叉又需要承受较大的力，因此，容易在连接处发生断裂的现象，造成了车架的强度低；而且，在中管处的焊缝会影响车架的外观。 

为此，后面出现了一体成型的碳纤维车架，但这种车架的材料成本和制造成本非常的高。 

发明内容

本实用新型的目的的提供一种金属自行车车架，本实用新型的金属自行车车架强度高，外观美观，且成本低。 

为达到上述目的，一种金属自行车车架，包括头管、中管、横梁及后叉，头管连接在横梁的前端；由横梁的后端向前分割岔开到横梁的中部形成所述的后叉，所述的中管夹持焊接在两后叉之间。 

上述结构，由于后叉是由横梁分割岔开形成，且中管是夹持在两后叉之间，这样，就使后叉和横梁为一体结构，不仅不会在中管处形成应力集中，保证了车架的强度，而且外挂美观，而且，金属车架的成本低。 

作为改进，在横梁位于中管的前方设有岔开口，在岔开口上设有与横梁焊接的加强片。设置加强片后，一方面可防止横梁后端继续开裂，另一方面能提高车架的外观美。 

作为改进，在两后叉之间位于中管的后方设有加强筋。设置加强筋后，一方面可防止两后叉开裂或收合变形，另一方面能提高车架的外观美。 

作为改进，在横梁的中部设有能使横梁折叠的折叠器。设置折叠器后则能折叠车架，便于携带。 

作为改进，在横梁的前端设有与横梁内部相通的刹车线进线口，在后叉上设有与后叉内部相通的刹车线出线口。通过设置刹车线进线口和刹车线出线口，则刹车线可从横梁内穿过，防止刹车线外露，从而提高自行车的美观度。 

作为改进，在横梁的前端设有与横梁内部相通的变速线进线口，在后叉上设有与后叉内部相通的变速线出线口。通过设置变速线进线口和变速线出线口，则变速线可从横梁内穿过，防止变速线外露，从而提高自行车的美观度。 

附图说明

图1本实用新型金属自行车车架立体图。 

图2为本实用新型金属自行车车架主视图。 

图3为本实用新型金属自行车车架俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。 

如图1至图3所示，一种金属自行车车架包括头管1、中管2、横梁9及后叉4。头管1焊接在横梁9的前端。由横梁的后端向前至横梁的中部分割岔开形成所述的后叉4，中管2被夹持焊接在两后叉之间，横梁上位于两后叉的前方自然形成岔开口6，在岔开口6处设有与横梁焊接的加强片（未示出），可防止横梁后端继续开裂，并能提高车架的外观美。在两后叉之间位于中管的后方形成有开口7，在开口7处焊接有加强筋（未示出），可防止两后叉开裂或收合变形，并能提高车架的外观美。在本实施方式中，后叉4是由横梁分割岔开形成，且中管2是夹持在两后叉之间，这样，就使后叉和横梁为一体结构，不仅不会在中管处形成应力集中，保证了车架的强度，而且外挂美观，而且，金属车架的成本低。 

另，在横梁9的前端设有与横梁内部相通的刹车线进线口，在后叉上设有与后叉内部相通的刹车线出线口，这样，刹车线可从横梁内穿过，防止刹车线外露，从而提高自行车的美观度。在横梁9的前端设有与横梁内部相通的变速线进线口，在后叉上设有与后叉内部相通的变速线出线口，这样，变速线可从横梁内穿过，防止变速线外露，从而提高自行车的美观度。