[实用新型]轮胎压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种轮胎压路机。

背景技术

轮胎压路机是由多个充气轮胎对道路进行密实作业的一种机械。目前，轮胎压路机是建设沥青高等级公路的理想压实设备。

如图1所示，现有的轮胎压路机主要由车架及动力装置3’、前轮总成1’、后轮总成2’和驾驶室及操纵装置4’等部件组成。其中，前轮总成1’包括前轮和转向装置，转向装置用于控制前轮轮胎的转向；后轮总成包括后轮和驱动装置，驱动装置用于驱动后轮转动。

目前，为了方便压边和提高压实能力，轮胎压路机的轮胎通常前四后五设置，即前轮个数为四个，后轮个数为五个。此种压路机的缺陷在于：后轮总成中，驱动装置两端的驱动元件负载不均匀，影响驱动装置中的传动件寿命；驱动力中心不在整机中心线上，压路机在施工过程中容易出现跑偏现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种轮胎压路机，该压路机的驱动传动件使用寿命长，且不易跑偏。

本实用新型提供了一种轮胎压路机，包括：前轮总成和后轮总成，其中，所述前轮总成包括：前轮，所述前轮的个数为偶数个，且所述前轮个数平均地设置于第一连接件和第二连接件；驱动所述第一连接件和第二连接件转动的驱动装置；后轮总成包括后轮，所述后轮的个数较所述前轮的个数多一个。

进一步地，所述后轮总成还包括：与所述后轮相连的转向装置。

进一步地，所述前轮的个数为四个，后轮的个数为五个。

进一步地，所述第一连接件为第一输出轴，所述第二连接件为第二输出轴，所述驱动装置包括：发动机，与所述发动机相连的变速箱，与所述变速箱相连的传动轴，与所述传动轴相连的驱动桥，所述驱动桥与所述第一输出轴和所述第二输出轴驱动连接。

进一步地，所述第一连接件为第一输出轴，所述第二连接件为第二输出轴，所述驱动装置包括：发动机，与所述发动机相连的液力变矩器，与所述液力变矩器相连的传动轴，与所述传动轴相连的驱动桥，所述驱动桥与所述第一输出轴和第二输出轴驱动连接。

进一步地，所述第一连接件为第一轮辋，所述第二连接件为第二轮辋，所述驱动装置包括：发动机，与所述发动机相连的液压泵，与所述液压泵相连的液压马达，所述驱动马达通过减速机与所述第一轮辋和所述第二轮辋驱动连接。

进一步地，所述转向装置包括：与所述后轮相连的支架，所述支架通过回转支承与所述轮胎压路机的车架相连；与所述支架相连的转向油缸。

本实用新型提供的一种轮胎压路机中，其前轮总成中前轮的个数为偶数个，后轮总成中后轮个数较前轮多一个，由此提高路面压实密度并便于压边。驱动装置设置于前轮总成中，将前轮个数平均的设置于两个输出轴上，由驱动装置驱动转动，由此使得驱动装置两端的驱动负载均匀，延长传动件的使用寿命。并且此时驱动装置的驱动中心也位于整车的中心线，防止压路机跑偏。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中轮胎压路机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的轮胎压路机的结构示意图。

附图标记说明：

1’前轮总成        2’后轮总成

3’车架及动力装置  4’驾驶室及操纵装置

1前轮总成          11前轮

101第一连接件      102第二连接件

12驱动装置         2后轮总成

21后轮             22转向装置

3车架及动力装置    4驾驶室及操纵装置

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的基本思想在于：通过更改驱动装置的设置位置提高压路机运动的直线性，并提高驱动装置中传动件的使用寿命。

下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明。

图2示出了本实用新型实施例一提供的轮胎压路机，本实施例提供的轮胎压路机包括：前轮总成1和后轮总成2；其中，

前轮总成1包括：前轮11，前轮11的个数为四个，前轮11个数平均地设置于第一连接件101和第二连接件102，即每个输出轴上均设置有两个前轮11；驱动第一连接件101和第二连接件102转动的驱动装置12；

后轮总成2包括五个后轮21，和与后轮21相连的转向装置22。