[实用新型]泵车转台及包含该泵车转台的泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车，具体而言，涉及一种泵车转台及包含该泵车转台的泵车。

背景技术

泵车输送管在工作过程中主要承受冲击力和摩擦力等，易抖动或磨损严重，故从整车角度上将输送管定为易损件，有一定的使用寿命。针对上述情况，部件设计时首先要求布管要合理，同时应考虑后续维修、维护等的便捷性。传统的转台的布管方式采用半封装式，不利于后续的维修、维护等。另外，受限于整车高度和上、下车相对位置等的要求，弯管型号选择的范围较窄。

传统的转台布管方式采用如图1所示的布置形式，具体方案如下所述：在转台与臂架连接处采用开缺的大管轴30’，并将输送管40’嵌入大管轴30’内；协调各部件以及上、下车输送管的相对位置，确定弯头的型号；在两主立板20’间直管段处设置一个支撑50’以减少输送管工作时的抖动，可采用单侧或双侧支撑等。

分析传统的转台布管形式，可得出以下几点结论：1）转台与臂架连接处的承力部件，为了达到承载和布置要求等，采用带缺口的空心轴，局部存在应力集中，降低其使用寿命；2）从整车角度来看，半封装式的布管形式致使装配、后续维修和维护输送管等操作困难；3）由于上、下车部件间的相对位置限制，弯管的选型范围较窄，且基本皆属于小弯管系列；4）受限于空间位置的关系，直管段处的支撑存在焊接死角，不利于装配、后续维修和维护等。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种泵车转台及包含该泵车转台的泵车，结构简单，便于装拆和维护。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种泵车转台，包括底座和两个相对设置的立板，立板固定设置在底座上，立板的顶端通过转轴连接，至少一个立板上设置有减重孔，底座位于两个立板之间的部分开设有安装管孔，输送管从安装管孔穿出后经过减重孔设置在两个立板所形成的空间外。

进一步地，输送管包括位于两个立板之间的第一弯管、与第一弯管连接并位于两个立板外的第二弯管、与第二弯管相连接的直管和与支管相连接的第三弯管，第三弯管向远离立板的方向弯曲。

进一步地，直管所在侧的立板的外侧壁上设置有支撑座，直管设置在支撑座上。

进一步地，支撑座包括沿远离立板的方向侧向伸出的撑杆、设置在撑杆端部的卡座、以及与卡座相配合的半卡，直管设置在卡座与半卡所形成的安装空间内。

进一步地，卡座与半卡所形成的安装空间与直管的外形相匹配。

进一步地，支承座为多个，并且该多个支承座沿直管的延伸方向间隔分布。

进一步地，转轴为空心轴。

进一步地，减重孔设置在立板与底座的连接位置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种泵车，包括泵车转台，该泵车转台为上述的泵车转台。

应用本实用新型的技术方案，泵车转台包括底座和两个相对设置的立板，立板固定设置在底座上，立板的顶端通过转轴连接，至少一个立板上设置有减重孔，底座位于两个立板之间的部分开设有安装管孔，输送管从安装管孔穿出后经过减重孔设置在两个立板所形成的空间外。将输送管从两个立板之间引出立板外，然后对输送管进行布置，不仅扩大了输送管的布置空间，使得输送管更加便于装拆和维护，也能够更加有效地保证输送管的安装定位。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的泵车转台的结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的实施例的泵车转台的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2所示，根据本实用新型的实施例，泵车转台包括底座10和两个相对设置的立板20，立板20固定设置在底座10上，立板20的顶端通过转轴30连接，至少一个立板20上设置有减重孔21，底座10位于两个立板20之间的部分开设有安装管孔11，输送管40从安装管孔11穿出后经过减重孔21设置在两个立板20所形成的空间外。优选地，在两个立板上均设置有减重孔21，更优选地，该减重孔21设置在立板20与底座10的连接位置。两个立板20可以采用镜面对称的结构，也可以采用非对称结构，在本实施例中，两个立板20之间为镜面对称结构。