[实用新型]一种正多边形复合车铣加工装置有效
申请号: | 201220693990.8 | 申请日: | 2012-12-14 |
公开(公告)号: | CN202934342U | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 张勇士;田安民;张红军;王广成 | 申请(专利权)人: | 六安瑞普数控装备有限公司 |
主分类号: | B23P23/02 | 分类号: | B23P23/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 237000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 正多边形 复合 加工 装置 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种加工正多边形的数控机床,具体涉及一种正多边形复合车铣加工装置。
背景技术:
原一根复合轴需在数控车床上一次装夹加工工件的外圆、台阶、螺纹、切槽,然后再二次装夹在数控铣床上铣加工正多边形,这样既增加了设备的投入,又增加了加工的工序,增长了加工时间,由于进行了二次装夹,保证工件的加工精度又增加了困难。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种正多边形复合车铣加工装置,它能充分体现数控机床机电一体化的优越性,它利用CNC数控系统的常规功能完成数控车床的要求,同时利用CNC数控系统的C轴功能配合机械部位的伺服动力箱完成数控铣床的要求,将数控车床的功能与数控铣床的功能有机的结合在一起,大大提高了数控机床的高速、高效、高精的性能。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它包括CNC控制系统1、强电控制电路2、主轴编码器3、C轴伺服主轴电机4、C轴铣削动力箱5、复合车铣刀盘6,强电控制电路2与CNC控制系统1的一端连接,CNC控制系统1的另一端与主轴编码器3的一端连接,主轴编码器3的另一端与C轴伺服主轴电机4的一端连接,C轴伺服主轴电机4的另一端与C轴铣削动力箱5的一端连接,C轴铣削动力箱5的另一端与复合车铣刀盘6连接。
本实用新型利用CNC数控系统程序控制完成一般工件的车削加工后,通过主轴编码器反馈主轴转速,根据其主轴转速及工件外径的大小、正多边形方位数来确定C轴铣削动力箱的伺服主轴电机的转速,在主轴、Z轴、C轴三轴联动的方式下完成对工件正多边形的加工。
本实用新型能充分体现数控机床机电一体化的优越性,它利用CNC数控系统的常规功能完成数控车床的要求,同时利用CNC数控系统的C轴功能配合机械部位的伺服动力箱完成数控铣床的要求,将数控车床的功能与数控铣床的功能有机的结合在一起,大大提高了数控机床的高速、高效、高精的性能;工件在数控车床上一次装夹完成车削加工及铣削加工,即节约了设备的投入,又增加了工效,同时又保证了产品的质量。
附图说明:
图1是本实用新型的结构框图;
图2是本实用新型中C轴控制线路图。
具体实施方式:
参看图1、图2,本具体实施方式采用以下技术方案:它包括CNC控制系统1、强电控制电路2、主轴编码器3、C轴伺服主轴电机4、C轴铣削动力箱5、复合车铣刀盘6,强电控制电路2与CNC控制系统1的一端连接,CNC控制系统1的另一端与主轴编码器3的一端连接,主轴编码器3的另一端与C轴伺服主轴电机4的一端连接,C轴伺服主轴电机4的另一端与C轴铣削动力箱5的一端连接,C轴铣削动力箱5的另一端与复合车铣刀盘6连接。
本具体实施方式利用CNC数控系统程序控制完成一般工件的车削加工后,通过主轴编码器反馈主轴转速,根据其主轴转速及工件外径的大小、正多边形方位数来确定C轴铣削动力箱的伺服主轴电机的转速,在主轴、Z轴、C轴三轴联动的方式下完成对工件正多边形的加工。
本具体实施方式能充分体现数控机床机电一体化的优越性,它利用CNC数控系统的常规功能完成数控车床的要求,同时利用CNC数控系统的C轴功能配合机械部位的伺服动力箱完成数控铣床的要求,将数控车床的功能与数控铣床的功能有机的结合在一起,大大提高了数控机床的高速、高效、高精的性能;工件在数控车床上一次装夹完成车削加工及铣削加工,即节约了设备的投入,又增加了工效,同时又保证了产品的质量。
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