[实用新型]轨道交通安全门滑动门

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装置技术领域，特别是轨道交通安全门滑动门。

背景技术

水平滑动门广泛地应用于银行、机场候机厅、地铁等特殊场所，随着城市轨道交通的高速发展，与轨道列车向配套的安全门装置也得到较广泛的应用和大力提倡。因其使用频繁，使用数量大，对其门锁机构的安全性、可靠性提出了较高的要求。目前使用的门锁有螺母锁或制动器等。螺母锁需要特殊型材且调整困难，需要反复试验，从而造成加工成本较高和安装效率较低。制动器式门锁受制动力矩限制，存在一定的安全隐患。且现有锁紧装置结构复杂繁琐，可靠性差，在工作中容易卡死失效，造成运营不畅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种操作方便、安全系数高的轨道交通安全门滑动门。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：轨道交通安全门滑动门，它包括滑动门和固定门，滑动门通过设置于固定门内侧的上、下导轨与固定门连接，其特征在于：所述的滑动门上设置有锁块，固定门上设置有电磁锁，固定门的外侧设有外侧手动解锁装置，滑动门的内侧设有内侧手动解锁装置，锁块的前端面为斜面，锁块的后端面为竖直平面，所述的电磁锁包括壳体、电磁铁和锁舌，壳体内设有锁舌腔，电磁铁设置于锁舌腔的上部，锁舌腔的下部设有锁舌块，锁舌的末端与锁舌块固定连接，且锁舌的前端伸出壳体，锁舌块与电磁铁的铁芯固定连接，锁舌块与电磁铁之间设置有压缩弹簧A；外侧解锁装置包括设有钥匙孔的解锁手柄、与解锁手柄固定连接的连接板、顶杆A和与锁舌连接的提升板，固定门上设有顶杆导向板，顶杆A设置于顶杆导向板的导向孔内，顶杆A的下端设有弯折部，弯折部设置于连接板的连接孔内，顶杆A的上端抵压于提升板上；内侧解锁装置包括分设于滑动门两侧的左拨块和右拨块、手动推杆、限位板、连杆和顶杆B，左拨块和右拨块均通过回转轴安装于滑动门上，左拨块和右拨块上均设有两个互成夹角的摇杆，限位板包括相互平行设置的上水平挡板和下水平挡板，左拨块上的摇杆A设置于两块水平挡板之间，摇杆A和上水平挡板之间设有压缩弹簧B，手动推杆与摇杆A的下部固定连接，下水平挡板上设有通孔，手动推杆从该通孔穿过，连杆的两端分别铰接于左拨块上的摇杆B和右拨块上的摇杆C，右拨块的摇杆D与顶杆B铰接，滑动门上设有位于锁舌正下方的通孔，顶杆B设置于该通孔内。

所述的锁舌上设有连接柱，提升板上设有与连接柱配合的提升槽，连接柱设置于提升槽内，提升槽位垂直方向延伸的槽体。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单，操作方便，锁紧装置可通过电磁锁的通电，提供足够的解锁力，迫使锁舌打开；当电磁指令性失电后，电磁铁的解锁力消失，锁舌在弹簧与重力的双重作用下复位，而且锁舌既可在正常运营模式下由程控解锁，也可在紧急运营模式时，由站台工作人员可手动打开滑动门，或由轨道侧工作人员或乘客手动打开滑动门，方便乘客在紧急状况下的疏散，安全系数高。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的局部放大结构示意图

图中，1-滑动门，2-固定门，3-锁块，4-壳体，5-电磁铁，6-锁舌，7-锁舌块，8-压缩弹簧A，9-解锁手柄，10-连接板，11-顶杆A，12-提升板，13-顶杆导向板，14-左拨块，15-右拨块，16-手动推杆，17-连杆，18-顶杆B，19-上水平挡板，20-下水平挡板，21-摇杆A，22-压缩弹簧B，23-摇杆B，24-摇杆C，25-摇杆D。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：