[实用新型]带细槽结构的固体润滑铜基轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑动铜基轴承，尤其是一种带细槽结构的固体润滑铜基轴承。 

背景技术

由于目前挖掘机、滑移式装载机等工业用车辆都使用在恶劣的环境中，就要求其轴旋转构结件中的轴承具有很高的耐蚀性与耐磨性等；现有的钢套易生锈和腐蚀，铜套油槽结构简单，二者均不容易把进入的沙粒等硬度高的物质排出润滑面，磨损快，寿命短。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种能将高硬度物质排出润滑面，减少磨损且提高寿命的带细槽结构的固体润滑铜基轴承。 

本实用新型所设计的带细槽结构的固体润滑铜基轴承，包括由铜合金制成的基体，在基体内表面还设有润滑层，基体内径表面上还设有交叉形成的斜槽；所述的斜槽可以为螺旋式结构；铜合金可以选用高强度黄铜合金，硬度大于260HB；润滑层为固体润滑剂，固体润滑剂可以是二硫化钼(MoS2)或二硫化钨(WS2)，也可以是两者的混合物；使用时，利用斜槽可以将内径与轴之间进入的杂物向内径部两边排出；特别是采用螺旋式交叉形成的斜槽时，更能方便地将杂物沿斜槽带出。 

此外，轴承的基体内表面所喷涂的二硫化钼(MoS2)、二硫化钨(WS2)等固体润滑剂涂层，既能将润滑材料储存在斜槽内，又能在工作过程中方便地将润滑材料充分送到滑动面，起到良好的润滑作用，在此，所述的润滑层其厚度通常可以在0.015mm以上。 

作为优选：斜槽交叉角度可以为45°至75°之间，斜槽的间距为3至6mm，该方案斜槽内可储存润滑油，具有较高的耐磨特性。 

本实用新型所设计的带细槽结构的固体润滑铜基轴承，其有益效果是：能 最大限度地防止杂物造成的内径部的滑动面被磨损或破损，增加轴承的使用寿命，并且由了更高的耐磨特性；更加提高了轴承的润滑特性。 

附图说明

图1是实施例1的轴承整体结构示意图； 

图2是实施例2的局部放大视图。 

图中：基体1、润滑层2、斜槽3。 

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

实施例1： 

如图1所示，本实施例所描述的带细槽结构的固体润滑铜基轴承，包括由铜合金制成的基体1，在基体1内表面还设有润滑层2，基体1内径表面上还设有交叉形成的斜槽3；所述的斜槽3为螺旋式结构，当然也可以不是螺旋式结构；基体1的铜合金可以是硬度大于260HB的高强度黄铜合金；润滑层2为固体润滑剂，固体润滑剂可以是二硫化钼(MoS2)、二硫化钨(WS2)，其润滑层的厚度为0.015mm以上。 

使用时，利用螺旋式交叉形成的斜槽将内径与轴之间进入的杂物向内径部两边排出。本实施例所描述的带细槽结构的固体润滑铜基轴承与现有技术相比的好处是：本实用新型能最大限度地防止杂物造成的内径部的滑动面被磨损或破损，增加轴承的使用寿命；更加提高了轴承的润滑特性。 

实施例2： 

如图2所示，本实施例所描述的带细槽结构的固体润滑铜基轴承，与实施例1不同的是：斜槽3的交叉角度在45°至75°之间，斜槽3的间距为3至6mm。本实施例所描述的带细槽结构的固体润滑铜基轴承，与实施例1相比还具有如下优点：该方案斜槽内可储存润滑油，具有较高的耐磨特性。