[实用新型]一种中央回转接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车的配套件，特别涉及一种中央回转接头。

背景技术

消防车是一种专门用于救火或作为其他紧急抢救用途的车辆，消防车的消防作业装置（上车）通过回转支承固定在汽车底盘（下车）上，其消防作业装置所需的电、液压驱动所需的液压油、消防用的水等储存于汽车底盘上，消防车在消防作业过程中，其作业装置随时都会根据需要进行回转。因此，必须在汽车底盘与消防作业装置之间设置一个便于燃油、液压油和水同时通过的中央回转接头。

    目前常规的中央回转接头将液压和水路做在同一回转体中，使水路通道的通径大小受到结构的限制而不能实现大通径，同时也有常出现油和水相互渗漏，影响了中心回转接头的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种中央回转接头。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

    一种中央回转接头，包括液压回转体、电滑环、水路回转体、水路通道，所述液压回转体包括液压回转芯体和液压回转壳体，所述电滑环包括导线滑环芯体和导线滑环壳体，所述水路回转体也包括水路回转芯体和水路回转壳体，所述水路通道固定在液压回转体内，且液压回转体的回转轴线和水路通道的中心轴线一致，所述电滑环套装在水路通道上并位于液压回转体的下面，所述水路回转体的水路回转芯体与水路通道的下端连接。  

上述中央回转接头中，所述液压回转体的液压回转芯体与上车连接并随上车转动。

    上述中央回转接头中，所述液压回转体的液压回转壳体与下车固定连接，所述液压回转壳体通过止动块与下车固定连接并与下车实现相对静止。

上述中央回转接头中，所述电滑环的导线滑环壳体与下车固定连接。

    上述中央回转接头中，所述水路回转壳体与下车固定连接。

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型的液压回转体、电滑环、水路回转体分别用于液压油、电和水的上下导通，彼此间相互独立，互补影响，水路通道的通径可相对较大，进而实现水路通道的大流量要求；油和水不相互渗漏，延长了中心回转接头的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中液压回转体的结构示意图。

图3为本实用新型中电滑环的结构示意图。

图4为本实用新型中水路回转体的结构示意图。

图5为本实用新型与连接配件组合后的结构示意图。

图中标记：1-液压回转体，2-电滑环，3-水路回转体，4-水路通道，5-液压回转芯体，6-液压回转壳体，7-导线滑环芯体，8-导线滑环壳体，9-水路回转芯体，10-水路回转壳体，11-止动块，12-止动条，13-止动支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如附图1、附图2、附图3、附图4所示，本实施例的中央回转接头，包括液压回转体1、电滑环2、水路回转体3、水路通道4，所述液压回转体1包括液压回转芯体5和液压回转壳体6，所述电滑环2包括导线滑环芯体7和导线滑环壳体8，所述水路回转体3也包括水路回转芯体9和水路回转壳体10，所述水路通道4固定在液压回转体1内，且液压回转体1的回转轴线和水路通道4的中心轴线一致，所述电滑环2套装在水路通道4上并位于液压回转体1的下面，所述水路回转体3的水路回转芯体9与水路通道4的下端连接。 

    液压回转体1、电滑环2、水路回转体3分别用于液压油、电和水的上下导通，彼此间相互独立，互补影响，液压回转体3的通道和水路回转体1的通道不设置在同一回转体中，水路通道的通径可相对较大，进而实现水路通道的大流量要求；油和水不相互渗漏，延长了中心回转接头的使用寿命。

 如附图5所示，本实施例中液压回转体1的液压回转芯体5与上车连接并随上车转动；液压回转壳体6通过止动块11与下车固定连接并与下车实现相对静止。电滑环2的导线滑环壳体8通过止动条12、止动支架13与下车固定连接，即制动支架13固定在下车车体上，而导线滑环壳8又通过止动条12固定于止动支架13上。水路回转体3中的水路回转壳体10与下车固定连接。

 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。