[实用新型]基于PWM技术的档位指示器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种档位指示器，特别涉及一种适用于汽车的基于PWM技术的档位指示器。

背景技术

现在很多自动换挡器的指示器都会有背光照明，方便驾驶员在夜间的时候识别档位，比较老的档位指示器产品都只是有背光亮度，而现在很多指示器要求有两种亮度显示，即搜索亮度和功能亮度。搜索亮度是方便与驾驶员识别档位的亮度，它比较暗一些，而功能亮度是表示档位所在的位置，它会亮一些。

目前的做法是每个档位的LED拉一根硬线，由TCU的档位开关来控制哪个LED需要高亮，这种做法的主要缺点就是线束会比较多，档位越多，拉的硬线就要越多，不利于车身的布线。

随着技术的改进，车身的功能要求越来越多，硬线的布线已经不能满足要求，CAN总线技术和LIN总线技术的引进给车身布线带来了革命性的进步。

除了以上总线技术，PWM做为一种低成本的方案应用于一些速率及准确度要求不太高的场合。

综上所述，特别需要一种基于PWM技术的档位指示器，以克服现有技术存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于PWM技术的档位指示器，以克服现有技术存在的上述缺陷，只要一根PWM信号线就可以实现各个档位的传输，大大减少了布线数量。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种基于PWM技术的档位指示器，其特征在于，它包括一电源管理单元、一PWM接口单元、一主控制单元及一LED背光单元；所述电源管理单元的输入端连接电源输入口，所述电源管理单元的输出端分别连接所述主控制单元和所述PWM接口单元，所述PWM接口单元的输出端与所述主控制单元互相连接，所述主控制单元的输出端与所述LED背光单元互相连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述电源管理单元包括一LDO集成芯片U2、接口模块J1、J2、J3、ESD保护的TVS瞬态抑制二极管D1、三极管Q1、Q2、Q3、电容C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、电阻R1、R2、R5、R7和R11；接口模块J1的1脚分别连接电阻R1的一端、三极管Q1的发射极和VBAT端，电阻R1的另一端分别连接三极管Q1的基极和电阻R2的一端，电阻R2的另一端分别连接三级管Q2的集电极和ESD保护的TVS瞬态抑制二极管D1的第一端，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极连接Enable端，ESD保护的TVS瞬态抑制二极管D1的第二端分别连接电容C5的一端和所述PWM接口单元，电容C5的另一端接地，三极管Q1的集电极通过二极管D2分别连接电容C6的一端、电容C7的一端、LDO集成芯片U2的1脚和VS端，电容C6的另一端分别连接电容C7的另一端、电容C8的一端和LDO集成芯片U2的3脚并接地，电容C8的另一端连接LDO集成芯片U2的4脚，LDO集成芯片U2的5脚分别连接电阻R11的一端、电容C9的一端、电容C10的一端和+5V端，电阻R11的另一端分别连接RST端和LDO集成芯片U2的2脚，电容C9的另一端和电容C10的另一端互相连接并接地；接口模块J2的1脚接地，接口模块J3的1脚分别连接电容C2的一端、电阻R5的一端和PWM端，电容C2的另一端接地，电阻R5的另一端分别连接电容C3的一端、电阻R7的一端和ESD保护的TVS瞬态抑制二极管D1的第三端，电容C3的另一端接地，电阻R7的另一端分别连接电容C4的一端和三极管Q3的集电极，电容C4的另一端接地，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极连接Diagnose端。

在本实用新型的一个实施例中，所述PWM接口单元包括比较器U1-1、电阻R3、R4、R6、R8、R9、R10和电容C1；电阻R8的一端连接所述电源管理单元，电阻R8的另一端分别连接电阻R3的一端、电阻R9的一端和比较器U1-1的3脚，电阻R3的另一端分别连接电阻R4的一端、电容C1的一端、电阻R6的一端、比较器U1-1的8脚和+5V端，电容C1的另一端接地，电阻R9的另一端分别连接电阻R6的另一端、比较器U1-1的1脚和PWM_Sgnl端，电阻R4的另一端分别连接比较器U1-1的2脚和电阻R10的一端，电阻R10的另一端连接比较器U1-1的4脚并接地。