[实用新型]分叉避震竖管

说明书

技术领域

本实用新型与自行车竖管有关，特别指一种可在骑乘过程中减缓来自路况的反作用力，减少长时间骑乘握持车手把会有手麻不适症状的分叉避震竖管。

背景技术

骑乘自行车时人体重心大部分是乘靠在座垫上，以及握持车手把两处。而如果要控制行驶方向，骑乘者需摆动车手把才能做为自行车前进方向的控制。特别在长时间骑乘自行车时，特别容易因双手与臀部支撑上半身重量，而造成臀部与双手血液循环变差，引发双手与臀部发麻不适症状。因此通过休息、双手改变握持姿势或握持位置，可以短暂舒缓手麻不适。而变换臀部乘抵座垫位置、抬臀离开坐垫或下车行走休息，也可适当舒缓臀部发麻不适症状。

在自行车中的登山车(MTB)于前叉配置有避震结构，以利于行使路面崎岖、石头路、有落差地势(OFF-ROAD)等路况。所以操控自行车行驶过程中，前叉(FORK)的避震结构能够吸收来自地面冲击，减缓来自地面的反作用，利于骑乘者操控前进方向，提供舒适性骑乘。而大多数公路车(ROAD BIKE)的前叉并未配置像登山车那样的避震结构，因骑乘公路车路线主要是柏油路面，并非像登山车那样需经常通过石头路或落差地势等特殊路况。所以骑乘公路车无法像登山车那样有避震结构可以吸收来自地面冲击，而容易引起双手发麻不适症状。

对于提升骑乘时双手舒适度，有如中国台湾第421172号公告号自行车避震把手构造，主要是在把手立杆前端侧横向接设有一把手管；供骑乘者双手握控把手管；该立杆在顶端固结有一曲柄轴座，供一旋动曲柄末段容置于曲柄轴座的夹置空间内，而该旋动曲柄以前端侧与把手管固结，及于末端侧横向穿置有一避震筒垫，且该避震筒垫为二金属环壁夹置一橡胶垫而成，其于中央穿设有一固定栓，及于两侧封固有一压迫垫块；如此，当自行车骑行颠簸路面而不定向震动时，只需以固定栓为轴心，即能使旋动曲柄配合颠簸幅度上、下回旋运动，并以避震筒垫以360度等全方位吸收震动能。

上述产品因其结构组件数量多，加上曲柄轴座需与旋动曲柄及上述组件组接，因此造成曲柄轴座体积庞大，显得把手避震部位相当突出，不仅增加整体重量，连带有组装费时以及增加制作成本，不利于现今讲求精简、自行车轻量化等需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的发明人凭借于自行车产业多年所累积实务经验，历经多次开发与设计，终于制作出一种结构简单、数量精简，同样可提供使用者舒适骑乘效果的分叉避震竖管。

本实用新型提供的构成组件精简及结构简单的分叉避震竖管，可以使使用者享受舒适骑乘，减缓来自地面变化的冲击，制作成本低廉，适合业者大量生产组装；可轻易替换弹性体。

本实用新型提供的一种分叉避震竖管，适用于连接于一车把手与一前叉上管之间，该分叉避震竖管包括：

一本体，设有一把手端，及二相反于该把手端且相间隔的叉部，该前叉上管穿设于该二叉部；

一束紧座，设置于该把手端并与该车把手连接；及

一弹性体，设置于该二叉部之间。

优选地，该二叉部均设有一容置空间，且该弹性体设有一与该容置空间相对应的贯孔，而该前叉上管穿设于该容置空间与该贯孔。

优选地，该容置空间开设有一与该叉部外表面相通的剖沟。

优选地，该二容置空间两端周缘各设有一向外延伸的环垣，且位于二相对面位置的该二环垣分别与该弹性体端部的二端部相互靠抵。

优选地，该弹性体为压缩弹簧；或该弹性体为优力胶、硅胶或橡胶。

优选地，该二相间隔的叉部设有一间隙，且该间隙由该容置空间朝向该把手端方向设置，该弹性体还设有一延伸段，该延伸段上、下两端面分别与该二叉部相对面靠抵，并以该延伸段填塞该间隙。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型可以使使用者享受舒适骑乘，减缓来自地面变化的冲击，且结构简单，部件精简，弹性部件容易更换，制作成本低廉，适合大规模生产，具有实用性及进步性。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例分解立体示意图。

图2为本实用新型第一实施例组合立体示意图。

图3为图2剖视状态示意图。

图4为本实用新型第一实施例结合于前叉上管与车把手示意图。

图5为本实用新型第二实施例分解立体示意图。

图6为本实用新型第二实施例组合立体示意图。

图7为图6剖视状态示意图。

图8为本实用新型第三实施例分解立体示意图。

图9为本实用新型第三实施例组合立体示意图。

图10为图9剖视状态示意图。

主要组件符号说明：