[实用新型]气密检修夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车消音器检测技术，具体涉及一种用于汽车消音器气密检测及修补的气密检修夹具。

背景技术

在汽车的消音器生产过程中，需要对消音器的整个管路进行气密检测，合格的产品入库待用，不合格的产品需重新焊接以保证整个消音器的气密性要求。目前在对消音器的气密性检测及返修的工序大部分都是通过两步分开、独立的工序进行。对此，两步工序需要分别设计夹具工装来定位产品，辅助检测成本高，且经返修后的产品需再次进行检测，步骤繁琐，增加了操作者的劳动强度及装夹工时，生产效率低，且浪费成本。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种气密检修夹具，通过该夹具可实现对消音器的气密检测及返修一体作业，减少工件的装夹工时，提高了生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种气密检修夹具，包括主基座，在所述主基座上沿轴向可转动设置有旋转支架，该旋转支架上设置有用于支撑待检测消音器的支撑座及用于将待检测消音器压紧于该支撑座上的压紧机构、对应设于待检测消音器两端消音管管口的封堵机构和进气机构、用于定位待检测消音器的定位座。

进一步的，在所述旋转支架上与待检测消音器的催化器所对应的位置上设有催化器保护机构。

在所述主基座上设置有用于与所述旋转支架动力连接的旋转连接机构，该旋转连接机构通过一涡轮减速机与一电动机动力连接。

所述封堵机构包括固设于旋转支架上的第一底座、固定于该第一底座上的第一气缸缸体、设置于该第一气缸的气缸杆上的且与待检测消音器的相应消音管同轴向的第一堵头，在该第一堵头端部设有密封胶头。

所述进气机构包括固设于旋转支架上的第二底座、固定于该第二底座上的第二气缸缸体、设置于该第二气缸的气缸杆上的且与待检测消音器的相应消音管同轴向的第二堵头，在该第二堵头端部设有密封胶头，且在该密封胶头上设置有向消音器通气的管路。

所述定位座与待检测消音器的一端部法兰盘背面相抵靠设置。

所述压紧机构包括固设于旋转支架上的第三底座及与其相对的压头，在所述第三底座上铰接有带有把手的支杆，所述压头通过一支臂铰接在该第三底座上，在支杆与支臂中部连接一中间杆，该中间杆两端分别与支杆、支臂铰接，且中间杆两端与支杆、支臂的两铰接点及支杆与第三底座的铰接点处于一直线上。

使用时，先将待检测消音器定位在该旋转支架上，控制第一气缸作业使得第一堵头封堵住消音器一端消音管管口，再控制第二气缸作业使得第二堵头封堵住消音器另一端的消音管管口，打开进气管路来检测产品的气密性；如气密性良好，则产品合格；如气密性差，则直接在该夹具上进行焊接返修，焊接过程中，听过电动机的运作使得旋转支架转动，方便焊接；当焊接完成后，可再次进行气密检测，如此循环至产品合格为止。

本实用新型的有益效果：通过在该气密检修夹具上可分别进行气密性检测及对气密性差的产品进行再次焊接返修，直至产品合格为止，将检测与返修夹具一体设计，降低了辅助检测成本，减少工件的装夹工时，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所检修的消音器的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中封堵机构的结构示意图；

图4是图2中进气机构的结构示意图；

图5是图2中压紧机构的结构示意图；

图6是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型所检测或检修的消音器包括有两端的消音管1及中间的催化器2部件，为了保证消音器在汽车上的正常工作，需要对消音器的各焊接部位进行气密性检测，如发现不合格的产品，需对该消音器进行重新焊接，直至达到气密性标准。

如图2、6所示的气密检修夹具包括主基座10，在所述主基座10上沿轴向可转动设置有旋转支架50，该旋转支架50上设置有用于支撑待检测消音器的支撑座及用于将待检测消音器压紧于该支撑座上的压紧机构60、对应设于待检测消音器两端消音管2管口的封堵机构70和进气机构72、用于定位待检测消音器的定位座73。