[实用新型]汽车遮阳帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件，尤其涉及汽车遮阳帘。

背景技术

当前市场上各种小轿车，在出厂前，大部分汽车内都没有窗帘。有些中高档轿车也只有后排左右窗上和后挡风玻璃上有遮阳窗帘。在前驾驶室左右的窗和前挡风玻璃上，都没有遮阳窗帘。在炎热的夏季里，由于太阳光的照射，给广大驾车人士带来很多不便。其一，夏天的太阳紫外线对人体的伤害非常大，一个夏季时间，驾驶员皮肤都晒的很黑，特别是脸部和手臂日晒很严重。其二，驾车人在强烈的太阳光照射下，人很容易疲劳，给开车带来安全隐患。其三，汽车在强烈的太阳光照射下，车内温度高，空调功率消耗大，浪费能源。其四，汽车在强烈的太阳光照射下，加快内部装饰的老化速度，尤其白天汽车停在露天停车场上，车内温度有时高达50度以上；在开车时，方向盘的都温度都会烫手，车内一时热得无法坐人。

现在市场上的汽车窗帘产品，大多数都是上下轨道，中间连接一块布，采用最原始的方法。也有的车主，为了阻挡太阳光的照射，直接在汽车窗户上挂一块布，这样操作会严重影响了汽车的整体形象。现在市场上好一点的汽车窗帘，有的也采用弹簧卷帘的原理。但是遮阳效果不理想，使用不方便，伸缩时面料容易磨损起毛边。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳帘，其能适应车窗边缘的倾斜角度。

为实现所述目的的汽车遮阳帘，其特点是，包括：

基础件；

面料，至少一边为相对竖直方向倾斜的斜边；

芯棒，固定在基础件上，至少部分为螺旋杆；

卷管，面料卷收于卷管外侧，卷管套在芯棒的外侧，至少部分为螺母，该螺母与该螺旋杆啮合，以使卷管相对芯棒移动。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，该汽车遮阳帘还包括卷收机构，该卷收机构连接卷管，提供卷管回转的力矩。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，所述卷收机构为弹簧，该弹簧连接在卷管内侧和卷管内部的芯棒之间。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，所述弹簧为拉簧。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，所述基础件为罩壳，罩壳将面料、芯棒、卷管以及卷收机构收纳于其中，罩壳两端为可拆卸的侧装罩壳，所述芯棒固定在两侧装罩壳上。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，所述面料的上侧边缘内置棒材，并连接有挂钩。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，所述面料内置有钢丝，钢丝的延伸方向和棒材平行。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，拉簧的一端固定在拉簧固定件上，另一端固定在转轮上，该拉簧固定件固定套在芯棒上，转轮固定在卷管的内侧。

所述的汽车遮阳帘的较佳实施例中，所述挂钩为玻璃挂钩。

本实用新型可以做到窗帘在打开和关闭时，面料的倾斜角度和车窗角度形状完全一致。本实用新型攻克了在小汽车窗帘产品上，由于车窗倾斜角度不同，给遮阳帘制作带来的技术难关。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽车遮阳帘展开后的示意图。

图2是拉簧固定件的示意图。

图3是拉簧的示意图。

图4是转轮的示意图。

具体实施方式

如图1所示，在本实用新型的实施例中，汽车遮阳帘包括罩壳3、面料16、芯棒8、卷管7以及弹簧10。

罩壳3为遮阳帘的基础件，起到支撑收纳作用，大致呈筒状，在车门上的安装状态下，大致呈水平延伸，罩壳3的两端分别有侧装罩壳，即侧装罩壳5和侧装罩壳14，侧装罩壳5、14之间固定安装芯棒8，芯棒8至少部分为螺旋杆13。侧装罩壳4通过螺钉4固定，侧装罩壳14通过装饰盖15固定。

卷管7套在芯棒8的外侧，卷管7的左端设置有螺母12，螺母12与螺旋杆13啮合，卷管7的右端通过卷管边盖12套在芯棒8上，可转动。由于由螺母12和螺旋杆13啮合，因此一端卷管7转动，由于螺旋杆13固定设置，螺母12和螺旋杆13将同时驱动卷管7轴向移动。

如图1所示，面料16的右侧边为斜边，这主要是由于部分车窗，例如前排车窗的侧边为斜边，面料16就与这样的车窗的外形接近或相同，以起到完全遮阳的目的。

由于面料16的右侧边为斜边，因此若没有螺母12、螺旋杆13的配合，则面料16在卷收于卷管7时，由于右侧边的存在，不能完全卷收，或者卷收效果不够理想。

由于螺母12、螺旋杆13构成的传动机构，在面料16卷收的过程中，卷管7一边旋转，一边在螺母12和螺旋杆13的啮合作用下向左移动，因此即便面料16的右侧倾斜在完全展开超出罩壳3的收纳入口，由于卷管7带动面料16左移，因此面料16能被完全卷收。