[实用新型]轴头盖及设有该轴头盖的轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种轴头盖及设有该轴头盖的轮辋。

背景技术

目前在国内外轻型商用车产品线，包括皮卡、SUV等受到成本、结构形式等影响，仍然采用手动四驱旋钮来调整驱动形式，当车辆从两驱模式调整为四驱模式时，需要将前驱动桥手动旋钮调整到四驱模式，以实现驱动形式的转换。

常见的轮辋轴头盖普遍采用整体式结构。轴头盖嵌入进轮辋中心孔内，轴头盖用来保护前驱动桥轮边上的驱动调节旋钮，也可防止行驶过程中砂石对调节旋钮的破坏。当车辆从两驱模式调整为四驱模式时，需要手动将前驱动桥轮边调节旋钮更换到四驱模式，以实现驱动形式的转换。例如当车辆前轮陷入类似沼泽等泥泞路面时、在砂石凹坑等复杂路面行驶时，需要使用四驱模式以保证行驶的稳定性，但是由于目前多数车辆轮辋轴头盖为整体式结构，当车辆前轮陷入沼泽等泥泞路面时，按照正常方法拆卸轴头盖将非常困难，因此在手动调整四驱模式时需要将轴头盖强行拆卸来调节驱动模式，严重情况会损坏轴头盖。

四驱模式使用完毕后，如果要将轴头盖装回，需要将轮辋重新从前驱动桥上拆卸，再对轴头盖进行回装，操作非常麻烦，给客户带来极大的不便。

使用传统的整体式轴头盖在整车出厂前的安装时非常方便，但当用户购车后在实际使用过程中需要切换到四驱模式时，需要使用非常规的方式将轴头盖进行拆卸，拆卸过程中轴头盖可能会出现变形、损坏等问题。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种便于拆装的轴头盖及设有该轴头盖的轮辋。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是解决传统的整体式轴头盖不易拆卸，强行拆卸时，轴头盖会出现变形及损坏，操作非常不便的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴头盖，该轴头盖包括上盖及下盖，所述上盖及下盖通过螺纹连接。

其中，所述上盖的一端设有第一螺纹，另一端设有底座；所述下盖的一端设有第二螺纹，另一端设有翻边，所述第一螺纹与第二螺纹连接。

其中，所述第一螺纹为内螺纹，所述第二螺纹为外螺纹。

其中，所述第一螺纹为外螺纹，所述第二螺纹为内螺纹。

其中，所述第一螺纹及第二螺纹均为细牙螺纹。

其中，所述翻边的形状为“L”形或“U”形。

其中，所述底座上设有LOGO标识。

本实用新型还提供了一种轮辋，其包括所述轴头盖。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：轴头盖采用分体式结构，即包括上盖及下盖，上盖及下盖通过螺纹连接；结构简单、占用空间小、成本低、适用范围广泛，用户拆卸及安装极其方便，同时还能防止恶劣工况中泥沙碎石等对手动四驱调节旋钮的冲击，保证了零部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例轴头盖的立体示意图。

图中：1：上盖；2：下盖；3：第一螺纹；4：底座；5：第二螺纹；6：翻边。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述本装置的各零部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种轴头盖，该轴头盖包括上盖1及下盖2，所述上盖1及下盖2通过螺纹连接。所述上盖1的一端设有第一螺纹3，另一端设有底座4；所述下盖2的一端设有第二螺纹5，另一端设有翻边6，所述第一螺纹3与第二螺纹5连接。

所述第一螺纹3为内螺纹，所述第二螺纹5为外螺纹；或者所述第一螺纹3为外螺纹，所述第二螺纹5为内螺纹。所述第一螺纹3及第二螺纹5相互匹配，保证能够拧紧。优选的，所述第一螺纹3及第二螺纹5均为细牙螺纹，这样可保证上盖1及下盖2拧紧，并且密封性好，还能防止恶劣工况中泥沙碎石等对手动四驱调节旋钮的冲击，保证了零部件的使用寿命。