[实用新型]一种机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台，属机车用闸瓦焊接设备技术领域。

背景技术

闸瓦是铁路机车制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。长期以来，闸瓦的结构形状一直采用传统的方式，即一种略带弧形的长方体结构。闸瓦主要分三种，即：中磷闸瓦、高磷闸瓦和合成闸瓦；这三种闸瓦由于只能用于120公里/小时以下的机车上，且使用寿命短，已逐步被目前的粉末冶金闸瓦所替代。粉末冶金闸瓦在加工生产过程中，为使瓦背和摩擦体形成一个整体，通常都采用瓦背和摩擦体之间焊接的方式。

目前粉末冶金闸瓦的瓦背和摩擦体之间的焊接，都是由工作人员手工完成，不仅劳动强度大、效率低，并且存有焊缝一致性较差的问题，使粉末冶金闸瓦的整体质量受到很大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种工作效率高、焊缝一致性好，以解决现有粉末冶金闸瓦采用手工焊接，不仅劳动强度大、效率低，且焊缝一致性差，使其整体质量受到很大影响问题的机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台。

本实用新型的技术方案是：

一种机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台，它由电机、底板、左立板、右立板、丝杆、丝杆螺母、滑杆、压板和面板构成，其特征在于：底板的左右两端分别固装有左立板和右立板，左立板和右立板中间部位通过左轴承板和右轴承板安装有丝杆，丝杆两侧分别固装有滑杆，滑杆上滑动安装有轴套，左立板外侧通过定位圈安装有电机；丝杆与电机之间通过连轴套连接；丝杆上通过螺套装有有丝杆螺母，丝杆上方通过左支撑板和右支撑板固装有面板，丝杆下方的底板上固定安装有导轨，导轨上设置有轨迹槽；面板上通过压板活动安装有滑块，滑块下方的面板上纵向设置有滑槽，左支撑板和右支撑板之间设置有拨动杆，拨动杆的一端穿过滑槽与滑块固接，拨动杆的另一端延伸至轨迹槽内；所述的左支撑板通过螺套与丝杆螺母连接，所述的螺套与面板固定连接。

所述的滑块为梯形，所述的轨迹槽为弧形槽。

本实用新型的优点在于：

该机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台结构简单紧凑，工作过程中，通过丝杆的转动带动面板移动，面板移动过程中，滑块在拨动杆的带动下沿轨迹槽的弧形轨迹运行，从而使安装在滑块上的焊枪完成瓦背和摩擦体之间的焊接，解决了现有粉末冶金闸瓦采用手工焊接，不仅劳动强度大、效率低，且焊缝一致性差，使其整体质量受到很大影响问题；该机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台工作效率高、焊缝一致性好，特别适用于粉末冶金闸瓦焊接加工使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、电机，2、底板，3、左立板，4、右立板，5、丝杆，6、丝杆螺母，7、滑杆，8、压板，9、面板，10、左轴承板，11、右轴承板，12、轴套，13、连轴套，14、螺套，15、左支撑板，16、右支撑板，17、导轨，18、轨迹槽，19、滑块，20、滑槽，21、拨动杆。

具体实施方式

该机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台由电机1、底板2、左立板3、右立板4、丝杆5、丝杆螺母6、滑杆7、压板8和面板9构成。底板2的左右两端分别固装有左立板3和右立板4，左立板3和右立板4中间部位通过左轴承板10和右轴承板11安装有丝杆5，丝杆5两侧分别固装有滑杆7，滑杆7上滑动安装有轴套12。

左立板3外侧通过定位圈安装有电机1，丝杆5与电机1之间通过连轴套13连接。丝杆5上通过螺套14安装有丝杆螺母6，丝杆5上方通过左支撑板15和右支撑板16固装有面板9，面板9与轴套12固定连接，面板9通过轴套12与滑杆7连接。左支撑板15通过螺套14与丝杆螺母6连接。

丝杆5下方的底板2上固定安装有导轨17，导轨17上设置有轨迹槽18；轨迹槽18为弧形槽。

面板9上通过压板8活动安装有滑块19，滑块19为梯形，滑块19下方的面板9上纵向设置有滑槽20，左支撑板15和右支撑板16之间设置有拨动杆21，拨动杆21的一端穿过滑槽20与滑块19固接，拨动杆21的另一端延伸至轨迹槽18内。

该机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台工作时，焊枪固定安装在滑块19上，待焊接的工件通过工件夹具放置在该焊接加工控制台一侧，工作过程中，电机1驱动丝杆5转动，通过丝杆螺母6带动面板9沿滑杆7向左移动。面板9移动过程中，拨动杆21在导轨17上的轨迹槽18作用下，带动滑块19在滑槽20内前后滑动，从而按轨迹槽18的弧形轨迹，使焊枪完成待焊接工件（瓦背和摩擦体）之间的焊接。该机车用粉末冶金闸瓦焊接加工控制台结构简单紧凑，有效提高了工作效率，且焊缝一致性好，解决了现有粉末冶金闸瓦采用手工焊接，不仅劳动强度大、效率低，且焊缝一致性差，使其整体质量受到很大影响问题。特别适用于粉末冶金闸瓦焊接加工使用。