[实用新型]支架以及安装有该支架的前风窗下横梁结构

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车前风窗结构技术领域，涉及安装在前风窗下横梁结构中的支架、以及安装该支架的前风窗下横梁结构。

背景技术

汽车的前风窗下横梁结构可以用于固定支撑前风窗玻璃，一般地，其主要由前风窗玻璃的安装板、支撑板和通风板固定安装组成。图1所示为现有技术的前风窗下横梁结构的立体结构示意图。前风窗下横梁结构10主要地包括如图1所示的安装板11、通风板12和支撑板13，安装板11用于安装固定前风窗玻璃（图中未示出），通风板12置于前风窗下横梁结构的下端，支撑板13置于通风板12与安装板11之间，其具有支撑安装板11和前风窗的功能。

同时，在设计前风窗下横梁结构10时，必须考虑其碰撞安全性能。在汽车与行人发生碰撞时，其头部容易撞击到前风窗下横梁结构，如果前风窗下横梁结构的刚度过高，容易导致被撞击的行人伤亡。因此，为保护行人碰撞安全，现有技术的前风窗下横梁结构设计中，需要降低前风窗下横梁结构的刚度。图1所示的前风窗下横梁结构的结构设计考虑了保护行人的因素。在这种前风窗下横梁结构中，刚度的降低也将导致其支撑板13的模态频率大大降低，其容易导致车辆架构强度降低、车体承载能力减弱，导致出现局部模态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种安装在前风窗下横梁结构中的支架，以在兼顾保护行人碰撞安全的碰撞安全性能方面的同时、提高前风窗下横梁结构的模态刚度。

为实现以上目的或者其他目的，本实用新型提供以下技术方案。

按照本实用新型的一方面，提供一种支架，用于安装在前风窗下横梁结构中，所述支架主要由横杆和纵杆基本按“十”字形连接方式固定连接形成；

其中，所述横杆的第一端固定连接所述前风窗下横梁结构的通风板，所述横杆的第二端固定连接所述前风窗下横梁结构的支撑板，所述纵杆的第一端在所述前风窗下横梁结构的支撑板和安装板的接合处同时固定连接所述支撑板和安装板，所述纵杆的第二端固定连接所述前风窗下横梁结构的通风板。

按照本实用新型一实施例的支架，其中，所述横杆的第一端设置前端支撑脚，所述横杆的第二端设置后端支撑脚；所述纵杆的第一端设置上端支撑脚，所述纵杆的第二端设置下端支撑脚。

按照本实用新型的又一方面，提供一种前风窗下横梁结构，包括安装板、通风板和支撑板，在所述安装板、通风板和支撑板包围形成的车颈部半封闭空间中安装有以上所述及的任一种支架。

按照本实用新型一实施例的前风窗下横梁结构，优选地，所述支架为两个，所述两个固定安装的支架在长度方向上将所述前风窗下横梁结构三等分。

按照本实用新型又一实施例的前风窗下横梁结构，优选地，所述横杆的第一端设置前端支撑脚，所述横杆的第二端设置后端支撑脚；所述纵杆的第一端设置上端支撑脚，所述纵杆的第二端设置下端支撑脚。

进一步地，所述前端支撑脚焊接固定在所述通风板的内侧面上，所述后端支撑脚焊接固定在所述支撑板的内侧面上，所述上端支撑脚焊接固定在所述支撑板和安装板的接合处，所述下端支撑脚焊接固定在所述通风板的底面上。

本实用新型的技术效果是，该支架结构简单，安装在前风窗下横梁结构中可以大大加强其安装板和支撑板的模态刚度，使在前风窗下横梁结构系统固有频率提高，消除局部模态，且能够有效的避免与其它子系统或部件发生共振的可能性，有利于减小车内振动，并且不影响其保护行人碰撞安全的碰撞安全性能。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其他目的及优点更加完全清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是现有技术的前风窗下横梁结构的立体结构示意图。

图2是按照本实用新型一实施例的支架的立体结构示意图。

图3所示为图2所示的支架被安装在前风窗下横梁结构中的立体结构示意图。

图4是图3的A-A截面结构示意图。

具体实施方式

下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本实用新型的基本了解，并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。