[实用新型]一种轨道板的纵向连接机构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道技术领域，具体涉及用于城市轨道交用的一种轨道板的纵向连接机构。

背景技术

板式无砟轨道是将预制好的轨道板直接放置在混凝土底座上，通过轨道板与混凝土底座间填充沥青混凝土材料调整轨道板，确保铺设精度。板式无砟轨道以预制轨道板为核心，轨道板主要是承载和传力部件，具有轨枕和道床的双重属性。轨道板作为一种传力结构，将大部分的列车荷载传递到其下的混凝土底座和基床上；同时轨道板也是一种受力结构，承担列车荷载通过钢轨扣件传下来的力而引起的弯矩。

为了解决板式无砟轨道的噪声振动问题，逐渐发展了减振板式无砟轨道结构。

通过在预制轨道板下铺设一层弹性道床减振垫起减振单元应用于城市轨道交通减振降噪。轨道板主要受列车荷载作用，由于轨道板下弹性减振垫层和CA砂浆的刚度都比较小，所以列车荷载作用下使轨道板受到较大的弯矩，导致相邻两块轨道板的不平顺性，增加轨道板连接钢轨的变形波动。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的提出一种轨道板的纵向连接机构。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种轨道板的纵向连接机构，所述纵向连接机构具有连接板和定位块；所述轨道板具有螺栓孔或预埋的绝缘套管；所述连接板设置在两块轨道板的连接部位，所述连接板上对应两块轨道板上的螺栓孔或预埋的绝缘套管设置连接孔；所述定位块位于所述连接板上部，所述的定位块对应连接板上的连接孔设置定位块连接孔；所述定位块对应其中的一块轨道板设置，或对应两块轨道板设置；通过所述连接板、定位块的上述结构，通过连接螺栓、轨道板上的螺栓孔或预埋的绝缘套管将相邻两块轨道板连接一体；所述的连接板上具有沿宽度方向上下平行排列的多排齿，连接板上具有的所述多排齿位于与定位块的结合面上；所述定位块上具有沿宽度方向上下平行排列的多排齿，定位块上具有的多排齿与连接板上的齿相啮合，与定位块上连接孔对应的连接板上的连接孔的长度大于所述连接螺栓的直径，构成所述的连接板在宽度方向上由定位块、连接螺栓对轨道板垂向限位，并可沿轨道板的长度方向移动的结构，实现轨道板对温度纵向热胀冷缩补偿。

一种轨道板的纵向连接机构，与所述定位块连接孔对应的连接板上的连接孔为条形孔或“U”形孔，便于轨道板热胀冷缩时可以纵向调节。

一种轨道板的纵向连接机构，位于连接板长度方向一端的连接孔为条形孔或“U”形孔，位于连接板长度方向另一端的连接孔为圆孔。

一种轨道板的纵向连接机构，定位块上的所述定位块连接孔为圆孔。通过定位块可以限制轨道板的垂向位移，保证轨道整体的平顺性。

一种轨道板的纵向连接机构，所述的连接板为钢板或槽钢或矩形钢。

一种轨道板的纵向连接机构，连接板上所述齿的齿形为锥形或直形或弧形或锥台形。

一种轨道板的纵向连接机构，所述轨道板长度方向的两端各设有一定位缺槽。  

    一种轨道板的纵向连接机构，所述的定位缺槽为半圆形或半椭圆形或矩形或弧形。

一种轨道板的纵向连接机构，所述的轨道板上具有用以安装连接板的凹槽。

一种轨道板的纵向连接机构，所述的连接板和定位块之间具有润滑层。

一种轨道板的纵向连接机构，所述的轨道板与连接板之间具有一层绝缘垫。

本实用新型提出的一种轨道板的纵向连接机构，采用上述技术方案，将轨道板纵向连接形成整体式轨道板，提高了轨道的整体性，使轨道刚度均匀，可有效地满足无碴轨道对平稳性、舒适性的要求；同时有效地解决了轨道板间填充层易开裂，轨道板纵向端部易产生翘曲的问题，从而减少轨道结构的维护、维修工作量，增加轨道结构的寿命。

纵向连接机构的应用增大了相邻两块轨道板之间的刚性，保证相邻两块轨道板的高平顺性，在列车载荷下能有效地减弱在两块轨道板连接钢轨的变形波动，增加了轨道及路面的高平顺性、稳定性和耐久性。本实用新型具有使轨道板沿轨道方向伸缩自如，同时对轨道板垂向进行限位，保证轨道的平顺性，造价经济，可更换，方便维修，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1 是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1中连接部分的局部放大图。

图3是图1中的连接板结构示意图。

图4为图3的剖面图。

图5是图1中的定位块结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图7是本实用新型实施例2的结构示意图。

图8是本实用新型实施例3的结构示意图。

图9是本实用新型实施例4的结构示意图。

图10是本实用新型实施例5的结构示意图。