[实用新型]多功能蓝牙路侧控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制技术，特别涉及一种多功能蓝牙路侧控制器。

背景技术

目前，国内使用的主流交通信息采集技术有：环型线圈、微波、超声波、视频检测器等，这些检测系统大部分属于“点”检测，可以采集断面车流量、车辆瞬时速度等交通信息，但由于是固定点设备，测量范围有限，只有设备安装的地方才可以采集到信息，且设备的安装和维护成本高，特别是线圈，安装时还需中断交通，破坏地面，且易被重型车辆及道路修理所损坏，需人工长期维护。根据国外很多城市的研究报告,在其运行的交通控制系统中,有25%至35%的环形探测器检测器经常处于非工作状态或发生故障。另外，由于这类设备采集的大都是断面信息，不能完整反应区段的交通运行状况，无法获取路段的平均速度及出行时间等路网实时运行状况信息。

随着智能交通系统的发展，近年来，在城市交通中出现了一种新型的动态实时交通信息采集技术，即浮动车系统（FCD）。浮动车采集技术通过少量装有GPS定位和无线通信装置的车辆而获得动态实时的交通信息，部分弥补了传统检测器所采集固定点信息的劣势。然而，由于浮动车系统目前只在少量车辆（部分出租车、公交、警车等）中安装有相应装置，配备成本较高，这种车辆采集的信息资源相当有限，且目前只适合在城市交通中使用，推广起来具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术的上述缺陷，提供一种多功能蓝牙路侧控制器，可实现连续路段以至整个路网的多类交通信息的采集，从而实施更好的交通服务。其信息采集无死角，采集面广，达到全方位覆盖，且体积小，造价低，安装简单，具有非常好的可推广性。

为达到上述目的，本实用新型提供的多功能蓝牙路侧控制器，包括蓝牙接收模块及其天线、GPS接收模块及其天线和视频采集设备，还包括微控制器、调试电路和网络模块，蓝牙接收模块、GPS接收模块和调试电路分别与微控制器相连，微控制器设有调试接口和网络接口，蓝牙接收模块扫描外部蓝牙设备信息并通过串行外设接口发送到微控制器，GPS接收模块从卫星获取GPS信息并通过串行接口将当地的时间、经纬度信息发送到微控制器，微控制器通过调试接口调用调试电路进行调试，再通过网络接口将外部蓝牙设备信息和GPS信息传输至网络模块，同时，视频采集设备通过另一网络接口将实时视频信息发送到网络模块，网络模块通过网络将外部蓝牙设备信息、GPS信息和实时视频信息的数据传输至外部信息处理服务器。

本实用新型多功能蓝牙路侧控制器，其中所述蓝牙接收模块采集的信号包括手机、车载蓝牙装置或PDA智能设备的信号。

本实用新型多功能蓝牙路侧控制器，其中所述微控制器采用型号为LM3S6911的芯片，所述GPS接收模块采用型号为ITRAX02的芯片。所述蓝牙接收模块采用型号为RF-CC2500的芯片，所述网络模块采用型号为HR911105A的芯片。

本实用新型多功能蓝牙路侧控制器，其中所述蓝牙接收模块第36脚和第38脚依次与微处理器第18脚和第19脚连接，GPS接收模块第5脚和第6脚依次与微处理器第12脚和第13脚连接，网络模块第1脚、第2脚、第3脚和第6脚依次与微处理器第37脚、第40脚、第43脚和第46脚连接。

本实用新型多功能蓝牙路侧控制器的优点和积极效果在于：由于采用了蓝牙接收模块、GPS接收模块、视频采集设备、微控制器、调试电路和网络模块，所以实现了连续路段以至整个路网的多类交通信息的采集，达到了实施更好的交通服务的目的。其信息采集无死角，采集面广，达到全方位覆盖，且体积小，造价低，安装简单，具有非常好的可推广性。

下面将结合实施例参照附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型多功能蓝牙路侧控制器的结构框图；

图2是微控制器的电路原理图；

图3是蓝牙接收模块的电路原理图；

图4是GPS接收模块的电路原理图；

图5是网络模块的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型多功能蓝牙路侧控制器的实施例。

参照图1，本实用新型提供的多功能蓝牙路侧控制器，包括蓝牙接收模块U3及其天线、GPS接收模块U4及其天线、视频采集设备、微控制器U1、调试电路和网络模块U2。

蓝牙接收模块U3、GPS接收模块U4和调试电路分别与微控制器U1相连，微控制器U1设有调试接口和网络接口。

蓝牙接收模块采集的信号包括手机、车载蓝牙装置或PDA智能设备的信号。