[实用新型]一种无刷直流工业电机用烧结钕铁硼永磁体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种永磁体，尤其是涉及一种无刷直流工业电机用烧结钕铁硼永磁体。

背景技术

电机用磁体直接影响电机的寿命、可靠性及耐久性。电机用磁体的主体原料一般为永磁铁氧体，也有使用稀土永磁材料。机动车电机用永磁体的基本性能主要表现为两个指标。一个是磁能积（BH）_max，另一个是内禀矫顽力（H_cj）。随着磁性材料应用领域科学技术的发展，对高性能工业电机的性能要求进一步提高。工业电机不仅需要高的磁能积，同时还要具备高的内禀矫顽力来抑制因温度变化和大电流冲击引起的反向电磁场所导致的减磁作用。因此，保证工业电机在长期使用过程中的稳定性和可靠性，是一个很重要的问题。

目前的工业电机用磁体，特别是工业电机用瓦形磁体，抗高低温性能普遍较差，减磁率达到20％，不能适应高性能工业电机工作条件比较恶劣、湿度较大、要求具有耐高低温（-40℃～140℃）性能的要求。

专利文件CN1395352A提出了采用钠米铁氧体作为机动车电机用磁体，其磁能积达到3.2～3.3MGOe之间，内禀矫顽力在3450Oe左右，高温减磁率在4.8％左右。但是，铁氧体磁体的体积大，重量重，并且在同等输出的条件下，其功耗大，因而不利于节省空间和降低能耗。而钕铁硼永磁材料在这方面比铁氧体磁体具有优势。

专利文件CN1040712A提供了一种机动车用永磁电机的装配方法。将转轴和钕铁硼永磁材料直接连接在一起，放置于可控线圈内。当线圈通电时，产生一个电磁场。电磁场与永磁体磁场相互作用而对外作功形成电机。此外，专利文件CN101159405A提供了一种新型的钕铁硼永磁体电机的装配技术，其采用钕铁硼材料为永磁体材料，使转轴直接与永磁体材料结合在一起设置于可控线圈中，当线圈通电时，即可产生一个电磁场，这个电磁场与永磁体磁场产生相互作用而使得永磁体与转轴一起旋转，从而作功输出。

但是，在上述钕铁硼永磁材料用于机动车电机的技术中，并未对钕铁硼永磁材料的高温减磁特性进行改进，而该特性是恒量电机磁性能的重要性能之一，这是因为机动车电机在长时间的运转过程中会升温。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种适用于机动车的无刷直流电机，其磁体具有高矫顽力，高剩磁和高磁能积，并且具有高防腐蚀性。

一种无刷直流工业电机用烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述永磁体的基体1外涂覆有uv涂层2。

优选地，所述uv涂层厚度为10～30微米。

优选地，所述永磁体呈方片状或瓦形片状。

优选地，所述永磁体的剩磁大于11.4kGs，磁能积大于31MGOe，矫顽力为24000～43000Oe。

优选地，所述永磁体在200摄氏度下放置1小时后其高温减磁率在0.1～1％之间。

本实用新型所述的无刷直流电机，因为采用了钕铁硼永磁体作为磁体，并且对磁体表面进行了表面处理，因而具有高矫顽力，高剩磁和高磁能积，并且具有高防腐蚀性，因而适用于工业电机。

附图说明

图1为本实用新型烧结钕铁硼永磁体的剖面结构示意图。

其中1为钕铁硼永磁体基体，2为UV涂层。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1

将剩磁Br为11.4kGs，磁能积（BH）_max为31MGOe，矫顽力为43000Oe的烧结钕铁硼永磁体方片装配进直流无刷电机。烧结钕铁硼永磁体材料表面进行UV漆表面处理。其30微米的UV涂层。其它性能参见表1。

实施例2

将剩磁Br为12.5kGs，磁能积（BH）_max为37MGOe，矫顽力为35000Oe的烧结钕铁硼永磁体瓦形片装配进直流无刷电机。烧结钕铁硼永磁体材料表面进行UV漆表面处理。其25微米的UV涂层。其它性能参见表1。

实施例3

将剩磁Br为11.4kGs，磁能积（BH）_max为31MGOe，矫顽力为30000Oe的烧结钕铁硼永磁体瓦形片装配进直流无刷电机。烧结钕铁硼永磁体材料表面进行UV漆表面处理。其其10微米的UV涂层。其它性能参见表1。

实施例4