[实用新型]阀门用减速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机领域，特别是涉及一种阀门用减速电机。

背景技术

小型减速电机广泛应用于各种动力输出场合；一般情况下，减速机构采用方形、长方形、异形结构，或者采用整体式模块化结构，做成减速器，拼接在电机的前方，组成电机-减速机组件；内部使用齿轮组、涡轮蜗杆等减速方式，采取适当的润滑措施，最终与所应用产品进行地脚或法兰安装连接，并传递大扭力、低转速。

很多时候，当客户对整机要求小型化的情况下，原先的结构模式，势必会造成成本高，体积大，特别是一些特殊应用领域，安装空间有限，正常结构无法实现电机额定功率输出，不利于产品的实现；或者通过牺牲减速机构部分的强度，或者改变结构部件的成分材料才能满足小型化，但是成本会明显上升，影响了产品的应用和推广。

密闭式阀门开关应用领域，要求电机安装体积小，动力输出平稳均匀，结构可靠牢固，低故障率。现有的电机产品结构，根本无法实现在狭小的空间内，保障足够的电机输出功率，并实现平稳的减速。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种阀门用减速电机，能够减小电机体积，装配方式简单，精度高，工作稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种阀门用减速电机，包括：电机，所述电机包括前盖、外壳和后盖，所述前盖和后盖配合设置在外壳上，所述外壳内设置有定子组件，所述定子组件内配合设置有转子组件，所述前盖上配合设置有连接板，所述连接板上配合设置有箱体，所述连接板和箱体相连接形成一具有开口的腔体，所述腔体内配合设置有减速齿轮组。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减速齿轮组包括一级齿轮组和二级齿轮组，所述一级齿轮组和二级齿轮组相啮合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接板包括底板和侧板一体连接而成，所述侧板与底板相垂直。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转子组件上设置有转轴，所述转轴与一级齿轮组相配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述定子组件上设置有热保护器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型阀门用减速电机，能够减小电机体积，装配方式简单，精度高，工作稳定。

附图说明

图1是本实用新型阀门用减速电机一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示阀门用减速电机的立体机构图；

附图中各部件的标记如下：1、前盖，2、外壳，3、后盖，4、定子组件，5、转子组件，6、连接板，7、箱体，8、减速齿轮组，9、一级齿轮组，10、二级齿轮组，11、底板，12、侧板，13、转轴，14、热保护器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，一种阀门用减速电机，包括：电机，所述电机包括前盖1、外壳2和后盖3，所述前盖1和后盖3配合设置在外壳2上，所述外壳2内设置有定子组件4，所述定子组件4内配合设置有转子组件5，所述前盖1上配合设置有连接板6，所述连接板6上配合设置有箱体7，所述连接板6和箱体7相连接形成一具有开口的腔体，所述腔体内配合设置有减速齿轮组8。

另外，所述减速齿轮组8包括一级齿轮组9和二级齿轮组10，所述一级齿轮组8和二级齿轮组相9啮合。

另外，所述连接板6包括底板11和侧板12一体连接而成，所述侧板11与底板12相垂直。

另外，所述转子组件2上设置有转轴13，所述转轴13与一级齿轮组9相配合。

另外，所述定子组件4上设置有热保护器14。

本实用新型阀门用减速电机将电机和减速装置通过L型安装连接，将一级齿轮组9和电机的转轴13相连接，二级齿轮组10则与外部阀门推动蜗杆侧相连接，并且二级齿轮组10合和一级齿轮组9啮合，此时阀门用减速电机与阀门推动的蜗杆中心距离基本保障稳定一致，从而实现与阀门精密的定位和安装连接，消除了正常结构装配方式下，输出轴及安装面所需的长度，及纵横向传动转换所需的蜗杆涡轮尺寸或伞形齿减速装置的存在空间，最终保障减小空间尺寸。

区别于现有技术，本实用新型阀门用减速电机，能够减小电机体积，装配方式简单，精度高，工作稳定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。