[实用新型]V型四气门系列柴油机龙门式曲轴箱机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种V型四气门系列柴油机龙门式曲轴箱机体

背景技术

随着国民经济的快速发展，船用及陆用柴油机节能降耗、向大功率方向发展的要求也越来越高，为此要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好的新机型，必须设计出一种新型的机体，通过增加缸数并增大气缸直径使柴油机排量大大增加，同时采用四气门气缸盖，开发大缸径、大功率柴油机。为适应柴油机系列化的要求，机体主要结构基本类似，可满足系列化开发V型8缸、V型12缸、V型16缸、V型20缸四气门大功率柴油机的要求。

发明内容  

本实用新型的目的在于提供一种能适应缸径为150～180mm，并能配合四气门气缸盖使用的V型柴油机龙门式曲轴箱机体。

本实用新型的技术解决方案是：

一种V型四气门系列柴油机龙门式曲轴箱机体，包括主轴承孔、冷却水套、气缸、曲轴箱内通气孔、机体V型夹角，其特征是：主轴承孔直径等于或大于135mm。

采用圆形的冷却水套，机体外模随形呈波浪型，由飞轮端的总水道向各气缸供水，为保证齿轮室端各气缸的供水，同时通过机体两侧中部的补水孔向相应气缸补充冷却水，机体传动端集成齿轮室，既可提高机体的刚度，同时又使机体结构更加紧凑。

为减少气缸套的穴蚀，气缸进水采用切向进水。

在每个气缸内布置有八个上气缸盖的水孔。

在V型夹角中间设有前后贯通的油道，除供应主轴瓦润滑外，还供应左右凸轮轴孔、气缸盖和副油道冷却喷嘴；在V型夹角中间油道的下方加工出安装喷油冷却活塞喷嘴的加工面，装配冷却喷嘴后供冷却活塞用。

气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包尽量向下延伸。主轴承盖紧固丝对尽可能上移，以减小机体横隔板平均应力，交叉布置的加强筋可承受更高的应力。

曲轴箱内通气孔设在机体齿轮室上。

机体上设有安装喷油泵的圆弧面和螺纹孔。

机体V型夹角外侧设有安装发电机、淡水泵的孔及相应的安装螺纹孔。

本实用新型结构新颖合理，能适应缸径150～180mm、多种行程和不同气缸数的各种V型四气门气缸盖柴油机使用，有较好的工艺继承性，可满足系列产品开发，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1为实施例的一个横截面图。

图2为实施例的冷却水腔截面图。

图3为实施例的两侧面视图。

图4为实施例的俯视图。

图5为实施例的总布水道剖视图。

具体实施方式

一种缸径150～180mm的 V型四气门系列柴油机龙门式曲轴箱机体，配用整体式曲轴，安装主轴承瓦的主轴承孔14，直径≥135mm，采用高强度特殊螺柱将主轴承盖固定在机体的螺纹孔12上。螺纹孔15用于油底壳的安装。气缸的冷却水套8为圆形，机体外模9随形呈波浪型，有较均匀的冷却水腔，从总布水道21通往各个气缸的分水道10向各气缸供水，为保证齿轮室端各气缸的供水，同时通过机体两侧中部的补水孔18向相应气缸补充冷却水。为减少气缸套的穴蚀，气缸进水采用切向进水。在每个气缸内布置有八个上气缸盖的水孔7。在V型夹角中间设有前后贯通的油道17，除供应主轴瓦润滑外，还供应左右凸轮轴孔3、气缸盖和副油道冷却喷嘴；在V型夹角中间油道的下方加工出安装喷油冷却活塞喷嘴的加工面13，装配冷却喷嘴后供冷却活塞用。气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包尽量向下延伸。曲轴箱内通气孔19设在机体齿轮室上。机体上设有安装喷油泵的圆弧面20和螺纹孔5。机体V型夹角外侧设有安装发电机的孔16、淡水泵的孔11及相应的安装螺纹孔。