[实用新型]轨道车辆车外侧门扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶手装置，特别涉及一种轨道车辆车外侧门扶手。

背景技术

随着我国社会经济的发展，人民生活节奏的加快，对轨道车辆安全性和经济性以及舒适性的要求也随之越来越高。

轨道车辆扶手装置是一种方便人员上下车辆的辅助和安全保障工具，人员上下车通常需要借助扶手来保证上下车的安全，在现有的铁路客车车辆车外扶手结构，一般采用直角连接方式，同时扶手杆表面采用挂胶方式处理。但是橡胶随着环境温度的变化，极易老化失效，影响产品质量和车辆品质。

如之前申请并公开的实用新型专利，申请号200810020949.2，名称为内燃机车司机室侧门扶手装置，该篇专利的方案是包括司机室侧门两侧的墙板和两扶手,两扶手各具有上安装座、下安装座以及扶手杆。所述司机室侧门两侧的墙板上各设有凹槽,所述两扶手分别设置在两凹槽内。所述扶手的上安装座、下安装座分别固定在凹槽的顶面和底面上,所述扶手的扶手杆为直杆,扶手杆两端分别通过上连接杆、下连接杆与同槽中的上安装座、下安装座连接。该篇专利中公开的结构虽然比之前的结构有了很大的进步，但仍然没有解决舒适性和美观效果上的缺点。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，安装工艺好，满足人体手感和视觉外观，提供轨道车辆品质的轨道车辆车外侧门扶手。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆车外侧门扶手，包括扶手杆、上安装座和下安装座，所述上安装座和所述下安装座都包括底座和扶手杆柄，所述底座固定在车体上，所述扶手杆柄整体呈弧形向一侧弯曲，所述扶手杆柄一端与所述底座连接，另一端与所述扶手杆连接，在所述扶手杆表面设置涂塑层，所述扶手杆上下两端与所述扶手杆柄固定连接。

进一步，底座和所述扶手杆柄为一体结构。

进一步，扶手杆柄一端与所述底座弧形过渡连接。

进一步，在所述扶手杆柄与所述扶手杆连接的一端设置有空腔，所述扶手杆为中空直杆，在所述扶手杆两端设置有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆的两端分别插接在所述扶手杆和所述扶手杆柄的空腔中并固定连接，下连接杆的两端分别插接在所述扶手杆和所述扶手杆柄的空腔中并固定连接。

进一步，在所述空腔上设置有用于固定所述扶手杆的沉头孔，在所述上连接杆和下连接杆上设置有螺纹孔，所述上连接杆和下连接杆与所述扶手杆柄通过螺钉固定连接，所述上连接杆和下连接杆与所述扶手杆焊接固定。

进一步，上连接杆和下连接杆与所述扶手杆的焊接为弧焊。

进一步，底座和所述扶手杆柄为精铸整体结构。

进一步，底座与所述车体通过紧固螺栓固定。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆车外侧门扶手，结构简单，安装方便，有良好的工艺性。通过涂塑层，满足人体手感的良好接触，满足在低温环境下不发生脆裂。通过扶手杆柄的结构，使扶手在美观效果上有了提高。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图；

图2 是图1A-A面剖视图；

图3 是本实用新型的安装座结构示意图；

图4 是图3的俯视图；

图5 是本实用新型的扶手杆结构示意图。

如图1至图5所示，扶手杆1，上安装座2，下安装座3，紧固螺栓4，车体5，底座6，扶手杆柄7，涂塑层8，沉头孔9，上连接杆 10，下连接杆11，螺纹孔12，螺钉13，通孔14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，一种轨道车辆车外侧门扶手，包括扶手杆1、上安装座2和下安装座3，扶手杆1两端固定上安装座2和下安装座3，上安装座2和下安装座3通过紧固螺栓4固定在车体5上。

在上安装座2和下安装座3上设置有通孔14，紧固螺栓4穿过通孔14固定在车体5上。两个安装座的扶手杆柄7向一侧弯曲，弯曲弧为三段内圆弧，整体呈弧形，在弯曲侧的端部上设置与扶手杆1的连接空腔，并通过螺钉13与扶手杆1的上下两个连接杆固定。

如图3和图4所示，上安装座2和下安装座3均由底座6和扶手杆柄7组成，底座6上开有两个用于方便安装座固定在车体5上的通孔14，底座6和扶手杆柄7为精铸成一体结构。扶手杆柄7根据人体工学和视觉效果，向一侧弧面弯曲，扶手杆柄7一端与底座6弧面过渡连接，向一侧弯曲的另一端上设置有空腔，用于连接扶手杆1，在空腔上设置有沉头孔9，用于螺钉13穿过沉头孔9将扶手杆1上的连接杆固定。