[实用新型]一种燃油等量计量调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油等量计量调节系统。

背景技术

近几年来，我国远洋船舶锅炉燃烧器在停靠工业发达国家口岸时需改烧低硫、低黏度（40℃时1.4×10^-6m²/s）燃油（即Marine Gas Oil,缩写为MGO），而在其他区域则烧轻柴油（MDO）或重油（HFO）。通常MDO在20℃下黏度为8×10^-6m²/s，90℃下HFO黏度约为70×10^-6m²/s。由于MGO、MDO和HFO的雾化黏度差别甚大，在使用同一台燃油定量泵向燃烧器供油时，三种燃油的输出量差别可达到20%～45%。使燃烧负荷、燃烧状态产生很大波动，恶化了燃烧工况，甚至导致锅炉不能正运行。同时，其他燃烧器均设有结构复杂的燃油流量计量调节阀，调节精度差，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种燃油等量计量调节系统，解决了燃油黏度发生较大变化时燃油流量等量计量调节的问题。具有燃油状态的稳定性和可靠性的特点，且调节精度高、成本低。

实现上述目的而采取的技术方案，包括燃油定量泵，所述燃油定量泵连接控制装置，所述燃油定量泵为变频油泵，所述控制装置包括信号控制器，信号控制器输入端连接燃油品种粘度选择器和燃油炉负荷调节信号，信号控制器输出端经调频器连接燃油定量泵。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

由于采用了燃油品种粘度选择器和变频油泵的结构设计，因而解决了燃油黏度发生较大变化时燃油流量等量计量调节的问题。具有燃油状态的稳定性和可靠性的特点，且调节精度高、成本低。对MGO、MDO和HFO可实现燃油流量的等质量计量调节，在油种（黏度）变化时，可保证燃油状态的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构原理示意图。

具体实施方式

 包括燃油定量泵5，所述燃油定量泵连接控制装置，如图1所示，所述燃油定量泵5为变频油泵，所述控制装置包括信号控制器，信号控制器输入端连接燃油品种粘度选择器和燃油炉负荷调节信号，信号控制器输出端经调频器连接燃油定量泵5。

 所述燃油定量泵5输出端经截止止回阀4分二路，一路经电磁阀1和止回阀3连接燃油回流口；另一路经调压阀2和电磁阀1连接燃油出口。

 所述燃油定量泵5进油口前端设有双联滤器6。

1、结构特征

本装置有别于其他燃油计量系统的特征是：设置了燃油品种（粘度）选择器，可根据不同燃油粘度通过调频器向燃油定量泵输出不同的频率上、下限值，在燃油品种（粘度）变化时，可向燃油雾化器输出等质量的燃油。调频器同时接受燃油炉负荷产生调节信号，在频率上、下限之间调节频率输出，以调节燃油定量泵输入燃油雾化器的油量实现燃烧负荷的等量自动调节。以及装置中不设燃油流量调节阀。

主要结构包括燃油品种粘度选择器、信号处理器、调频器、燃油定量泵和背压阀等组成。根据不同燃油品种粘度，在调频器内设置两组或两组以上频率输出低、高限值，可选择性地输送至燃油定量泵电动机，改变燃油定量泵高、低负荷不同转速，使不同燃油品种粘度的出口质量排量相等。调频器同时接受燃油炉负荷参数调节信号，在频率输出上、下限值之间，调节频率输出，使燃油定量泵实现燃油的等量计量调节。

燃油定量泵为变频油泵，在一定压力条件下，其出口质量排量与转速成正比，而其转速与电源频率成正比。燃油的等量计量调节由变频油泵实现。

在燃油定量泵出口管路上设置背压阀，以整定其出口压力。

2、工作原理

由于燃油定量泵工作时存在内泄，在相同转速下，不同黏度燃油的排量存在差异；黏度差别越大，排量差异就越大，从而导致燃烧器负荷和空、燃比失调。但燃油泵的排量与转速成正比，而转速又与电动机电源频率成正比，故可通过改变电源频率而控制燃油泵的排量。按不同燃油的黏度，设定调频器频率输出上、下限值（对高粘度采用较小频率，对低粘度采用较高频率），从而使不用燃油品种（粘度）燃油的质量排量相等。

运行过程中，将燃油炉负荷参数调节信号输入信号处理器，信号经处理后再输出至调频器，使调频器的输出在其上、下限之间随负荷参数信号的变化而变化，从而通过改变定量泵转速，实现燃油的等量计量调节，而无需使用燃油流量计量调节阀。

3、主要功能