[实用新型]一种蜗轮和旋转执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种蜗轮和旋转执行器。 

背景技术

自适应车灯转向系统AFS是一种智能灯光调节系统，可自动控制汽车车灯实时进行照明角度的调整。AFS中关键的部件之一就是旋转执行器。 

所述旋转执行器包括传动装置，所述传动装置可采用蜗轮和蜗杆啮合接触方式实现，所述蜗杆采用注塑方式生产。 

然而，现有蜗轮在采用注塑方式生产过程中，由于蜗轮轮齿的两个端部凸起而中部凹陷，塑件难以脱模，造成蜗轮注塑成型困难，无法大批量生产。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种蜗轮，解决了现有技术中蜗轮无法注塑成型的问题。 

一种蜗轮，包括： 

第一蜗轮件、第二蜗轮件和连接件； 

所述第一蜗轮件的轮齿与第二蜗轮件的轮齿扣合构成所述蜗轮的轮齿； 

所述第一蜗轮件的轮齿和第二蜗轮件的轮齿形状相同。 

可选地，所述连接件包括： 

扭簧、第一定位键和第二定位键； 

所述第一定位键位于所述第一蜗轮件的内侧，所述第二定位键位于所述第二蜗轮件的内侧； 

所述第一蜗轮件通过所述第一定位键与所述扭簧的一端连接； 

所述第二蜗轮件通过所述第二定位键与所述扭簧的另一端连接。 

可选地，所述第一蜗轮件和第二蜗轮件的边缘位置分别设有至少一个定位孔； 

任一所述定位孔与其所在的蜗轮件的一个轮齿位置对应，所述定位孔的圆心与其对应轮齿的顶点位于所述蜗轮件同一直径上； 

在所述第一蜗轮件上任一定位孔与所述第二蜗轮件上任一定位孔插定位销，扭簧发生形变。 

在上述实现方式中，所述蜗轮还解决了现有技术中由于蜗轮与蜗杆之间存在啮合间隙，降低了所述传动装置转角精度的问题。 

本实用新型还提供了一种旋转执行器，所述旋转执行器包括本实用新型所述的蜗轮。 

从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例通过设置两个蜗轮件分别注塑，并通过连接件将所述两个蜗轮件扣合成一完整蜗轮，由于每个蜗轮件的轮齿仅具有原蜗轮轮齿端部的一个凸起，避免了原蜗轮轮齿由于两端凸起而中部凹陷造成的脱模困难现象，因此注塑后容易脱模，解决了现有蜗轮难以注塑成型的问题；其次，所述蜗轮装设有扭簧及定位孔，在扭簧形变状态下，所述蜗轮与蜗杆啮合时受到扭簧反弹力作用接触面完全贴合，达到了消除蜗轮与蜗杆间啮合间隙的目的。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1a为本实用新型实施例一公开的一种蜗轮爆炸结构示意图； 

图1b为图1a所述的蜗轮其中一个蜗轮件结构示意图； 

图1c为本实用新型实施例一公开的一种蜗轮立体结构示意图； 

图1d为本实用新型实施例一公开的一种蜗轮纵向剖面结构示意图； 

图2为本实用新型实施例二公开的又一种蜗轮爆炸结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型实施例一提供了一种蜗轮，解决了现有技术中蜗轮难以注塑成型的问题。 

图1a为所述蜗轮各部件的爆炸图，图1b示出了所述蜗轮的其中一个蜗轮件，图1c示出了所述蜗轮的立体结构，图1d示出了所述蜗轮的纵向剖面结构。 

参见图1a-图1b，所述蜗轮包括： 

第一蜗轮件1、第二蜗轮件2和连接件； 

所述第一蜗轮件的轮齿与第二蜗轮件的轮齿扣合构成所述蜗轮的轮齿； 

所述第一蜗轮件的轮齿和第二蜗轮件的轮齿形状相同，如图1c所示。 

现有蜗轮因侧壁轮齿两端凸起而中部凹陷，若采用注塑方式生产，难以脱模，参见图1d，所述蜗轮轮齿的两端凸起部分包括所述第一蜗轮件1上的第一凸起6和所述第二蜗轮件2上的第二凸起7，由于所述蜗轮件仅具有现有技术中所述蜗轮的一个凸起，可实现塑件轻松脱模。