[实用新型]偏心型行星轮行星齿轮同步离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动类离合器，尤其是一种偏心型行星轮行星齿轮同步离合器。 

技术背景

目前在汽车上使用较多的离合器还是传统的摩擦片离合器它是采用主动摩擦片和从动摩擦片，利用弹簧控制摩擦片，产生的摩擦力来实现动力的传递和分离的，这种离合器存在诸多的技术缺陷或技术劣势，例如：1.承载能力低，2.结构复杂、组件繁多检修维护不方便。3.性能不稳定，摩擦片式离合器易于发生离合功能性故障，例如：离合器打滑造成的分离不彻底。4.传动效率低导致发动机动力在传递过程中大量损失是摩擦式离合器的最大缺陷，当弹簧的压紧力不足或摩擦片磨损严重，导致离合器打滑，摩擦片老化会使静摩擦时有相对位移的情况发生，这样发动机传递的转矩能量一部分转化为热能而消耗，动力在传递过程中大量损失，油耗量相应增加，汽车的动力性下降。5.摩擦片式离合器实现自动控制的系统较为复杂。因此，开发一种安全可靠，结构简单，性能优良，效率高，制造方便且造价低廉的离合器，便成为机械行业多年来急需解决的问题。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种偏心型行星轮行星齿轮同步离合器，它能够在工作过程中根据当时的工作状况自动接合或分离，发动机传递过来的动力，并能根据负载情况自动调节扭矩及输出转速，并且结构简单，制造成本低，承载能力大，传动效率高，安全可靠，使用寿命长。 

为解决上述问题本实用新型的技术方案为： 

一种偏心型行星轮行星齿轮同步离合器，包括机壳、中间轴、输入轴、输出轴、偏心型行星轮、中心齿轮、行星齿轮架、齿圈、超越离合器、电磁离合器、同步齿轮、同步电机、与发动机输出轴连接的同步联轴器，其特征在于：机壳中安装有中间轴，输入轴和输出轴均套装在中间轴外表面，输入轴在输出轴的左边，行星齿轮架安装在输出轴的左端上，中心齿轮置于齿圈内和输入轴的右端上花键连接安装，齿圈套装在输入轴上，偏心型行星轮在中心齿轮与齿圈之间沿同一圆周等距对称布置安装，偏心型行星轮经偏心型行星轮轴固定在行星齿轮架上，偏心型行星轮同时与中心齿轮啮合和齿圈啮合，同步齿轮套装在输出轴上，置于行星轮架右侧，同步齿轮经电磁离合器及超越离合器和齿圈相连接，同步齿轮和安装在同步电机传动轴上的同步电机齿轮相啮合，同步电机置于机壳外部，所述的同步联轴器由同步联轴器主动盘和同步联轴器从动盘构成，同步联轴器轴套装在输入轴左侧的中间轴上，同步联轴器主动盘通过花键安装在同步联轴器轴上，同步联轴器从动盘通过花键安装在齿圈左侧的输入轴上，同步联轴器从动盘和同步联轴器主动盘相啮合，拨叉一端装在同步联轴器从动盘右侧的拨叉槽内，另一端和拨叉驱动装置相连接。

所述的偏心型行星轮为四对。 

所述的超越离合器外圈安装在齿圈外口边缘内侧，内圈安装在同步齿轮上。 

所述的拨叉驱动装置由驱动电机，螺杆，螺杆套，轴承座和拨叉构成，驱动电机和螺杆的一端相连接，驱动电机驱动螺杆转动，螺杆上套装有和拨叉相连接的螺杆套，螺杆的另一端装在轴承座上。 

所述的同步联轴器的主动盘与同步联轴器轴花键相连，同步联轴器轴带动同步联轴器的主动盘转动，同步联轴器的从动盘与输入轴花键连接，并在拨叉的作用下向左或向右移动，以便使同步联轴器的主动盘和同步联轴器的从动盘同步连接或同步分离。 

所述的输入轴与输出轴之间有间隙。 

所述的电磁离合器线圈部分安装在同步齿轮上，衔铁部分安装在齿圈外部。 

所述的同步联轴器的从动盘周边分别均布有4个相交错的凸台和凹槽，凸台的一端比另一端高，两端之间经弧形的斜面相连接，同步联轴器的主动盘的凸台卡装在同步联轴器的从动盘的凹槽内，同步联轴器的从动盘的凸台卡装在同步联轴器的主动盘的凹槽内，同步联轴器的主动盘的凸台为两端等高表面呈弧形的凸起。 

所述的偏心型行星轮为一边轻一边重，重心不在中心的行星齿轮。 

本实用新型的工作原理是： 

本实用新型是利用行星齿轮组的优良的运转特性及其传动原理，在此基础上，增加了同步电机，同步电机齿轮，同步齿轮，电磁离合器、超越离合器及同步联轴器，拨叉等装置，将原行星齿轮置换成偏心型行星轮，并增加至四对，以增强其对中心齿轮、行星轮架及齿圈的控制力，利用它在工作时绕中心齿轮旋转产生的离心力来控制中心齿轮，偏心型行星轮、行星轮架及齿圈之间的作用力，使中心齿轮、行星轮架、偏心型行星轮、齿圈逐渐同向整体旋转，实现动力的传递与同步装置配合共同完成发动机与变速器之间动力的接合或分离。

本实用新型的技术方案的有益效果是：