[实用新型]用于内燃牵引车的双层自锁牵引机构

说明书

技术领域

 本实用新型属于牵引车技术领域，具体涉及内燃牵引车的双层自锁牵引机构。

背景技术

目前国内市场上的牵引车牵引销机构有多种多样，有在驾驶室内由驾驶员采用连杆脱销机构，这种牵引结构简单、方便，但牵引销子易脱落；还有弹簧自锁式，该牵引结构不便之处是在提起牵引销子时需要克服弹簧阻力，比较费力，且弹簧损坏后，易松动；且这两种牵引机构均为单层牵引机构。

发明内容

为了解决上述单层牵引机构存在的问题，本实用新型提供一种用于内燃牵引车的双层自锁牵引机构。

用于内燃牵引车的双层自锁牵引机构包括操纵杆1、中连杆5、后连杆6、牵引销12和牵引座7，所述中连杆5、后连杆6和牵引销12依次转动连接，操纵杆1的前端是手柄，后部转动连接着前支架2，其特征在于，所述操纵杆1的后端连接着左U型接头14的一端，左U型接头14的另一端设有左螺母；所述中连杆5为L形杆，其弯折处转动连接着后支架4，中连杆5的一端设有右螺母；所述左螺母和右螺母分别连接着调节螺杆3的一端，所述调节螺杆3的一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹；所述牵引座7为直立板状，其上由上至下分别设有水平的上挡板9、水平的中间挡板10和水平的下挡板11，上挡板9、中间挡板10和下挡板11相互平行，且分别开设有同轴的销孔；与销孔对应的上挡板9上设有导向套8，牵引销12的下端位于导向套8内，牵引销12分别与上挡板9的销孔、中间挡板10的销孔和下挡板11的销孔配合。

所述下挡板11的外端向外延伸，且向下弯曲。    

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型可以通过改变调节螺杆的位置将牵引销调节为自锁状态或不自锁状态，自锁状态时，仅驾驶员在驾驶室内才可以操作牵引销，牵引销不会因路面不平，颠簸，造成牵引销脱钩，或被外人提起，可靠性、安全性大大提高；

2.牵引销分别与上挡板、中间挡板和下挡板的销孔配合的结构设计，适应拖柄高度不同的平板拖车的范围更广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型不自锁状态图。

图3为牵引座机构示意图。

图4为图1的局部放大图。

上图中序号：操纵杆1、前支架2、调节螺杆3、后支架4、中连杆5、后连杆6、牵引座7、导向套8、上挡板9、中间挡板10、下挡板11、牵引销12、后平衡重13、左U型接头14。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，用于内燃牵引车的双层自锁牵引机构包括操纵杆1、中连杆5、后连杆6、牵引销12和牵引座7，所述中连杆5、后连杆6和牵引销12依次转动连接。参见图4，操纵杆1的前端是手柄，后部转动连接着前支架2，前支架2安装在牵引车的后平衡重13上；操纵杆1的后端连接着左U型接头14的一端，左U型接头14的另一端焊接有左螺母；中连杆5为L形杆，其弯折处转动连接着后支架4，后支架4安装在牵引车的后平衡重13上；中连杆5的一端焊接有右螺母；左螺母和右螺母分别连接着调节螺杆3的一端，调节螺杆3的一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹。参见图3，牵引座7为直立板状，且安装在后平衡重13的后部；牵引座7上由上至下分别安装有水平的上挡板9、水平的中间挡板10和水平的下挡板11，下挡板11的外端向外延伸，且向下弯曲。上挡板9、中间挡板10和下挡板11相互平行，且分别开设有同轴的销孔；与销孔对应的上挡板9上安装有导向套8，牵引销12的下端位于导向套8内，且牵引销12分别与上挡板9的销孔、中间挡板10的销孔和下挡板11的销孔配合。

当操作人员提起操纵杆1，通过中连杆5和后连杆6的作用，牵引销12向上运行，脱离中间挡板10的销孔和下挡板11的销孔，以便平板车的拖柄放在牵引座上，放下操纵杆1后，牵引销12落入中间挡板10的销孔和下挡板11的销孔，平板拖车就挂上了。

本实用新型可以通过改变调节螺杆3的位置将牵引销12调节为自锁状态或不自锁状态，具体调节方法是，将调节螺杆3调整为相对水平位置时，自锁牵引机构为自锁状态，此时只能通过操纵杆1才能提起牵引销12（注：操纵杆1位于驾驶室内），将调节螺杆3调整为不在水平位置时，为不自锁状态，用户既可以用操纵杆1提起牵引销12，也可以在驾驶室外通过中连杆5或后连杆6提起牵引销12。自锁牵引机构调为自锁状态时，仅驾驶员在驾驶室内才可以操作牵引销12，牵引销12不会因路面不平，颠簸，造成牵引销脱钩，或被外人提起，可靠性、安全性大大提高。