[实用新型]用于公交站牌的通信模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交站牌通信技术领域，特别是涉及一种用于公交站牌的通信模块。

背景技术

为了实现公交站牌能够实时显示公交车所处位置，必须通过GPS对车辆进行定位，然后利用移动通信网络GPRS与控制中心建立联系，控制中心对车辆上传的数据进行处理后将其下传给车辆与路边电子站牌。这种通信方式通过利用GPS和GPRS建立了移动的车辆与控制中心的联系，并能通过控制中心与电子站牌之间的联系将部分数据下传，服务于公交乘客，完成电子站牌的作用。

但这种设计存在很大的缺陷：城市林立、高架路更是随处可见，这使得GPS不能发挥预期作用，特别在特大的城市中GPS的局限性更加凸显出来；通信开路且单一，开路通信的容错性不高，如果某一部分通信出现问题将使整个系统瘫痪。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于公交站牌的通信模块，解决通信设计中存在的覆盖不全面、实时性差、通信开路单一等问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于公交站牌的通信模块，包括相互连接的主控模块和GPS模块，所述GPS模块用于获取公交车辆的位置信息，所述主控模块用于将公交车辆的位置信息发送给控制中心，还包括紫蜂模块，所述紫蜂模块与主控模块相连，用于构建紫蜂网网络，并将公交车辆的位置信息传输给站牌终端。

所述主控模块为微控单元。

所述的用于公交站牌的通信模块还包括与所述主控模块相连的存储模块，所述存储模块用于存储公交车辆的位置信息。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本实用新型在传统的通信方式上，利用短程通信方式Zigbee实现车辆与电子站牌的通信，从而使整个通信网络封闭，成为一个闭路的通信方式。这种通信方式不仅可以实现传统的中心控制，对数据进行统一管理与分析，而且它能及时的更新电子站牌的信息，克服过分依赖GPS中存在的通信障碍，更为可贵的是它将整个通信系统封闭起来，容错性更高，方便了控制与管理。当车辆行驶后，站牌离线计数。当车辆到达某一个站台后，车辆通过Zigbee系统与站牌交换信息，对站牌信息进行修正，并通过电子站牌将信息传送到控制中心，以便对路线上的所有站牌数据与模型进行修正。特别是在短距离内，如果GPS信号不稳定，本实用新型将自动切换使用Zigbee模块，从而达到更好的信息传送效果和准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构方框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于公交站牌的通信模块，如图1所示，包括相互连接的主控模块和GPS模块，所述GPS模块用于获取公交车辆的位置信息，所述主控模块用于将公交车辆的位置信息发送给控制中心，还包括紫蜂模块，所述紫蜂模块于主控模块相连，用于构建紫蜂网网络，并将公交车辆的位置信息传输给站牌终端。

所述主控模块为微控单元，用于将公交车辆的位置信息发送给控制中心，采用微控单元使得本实用新型体积小、功耗低、成本低、性能高。本实用新型可采用MCS－96系列的16位单片机。

GPS模块用于获取公交车辆的位置信息，本实用新型可采用SiRF公司推出了第三代芯片结构SiRFstarIII作为GPS模块。采用该芯片具有以下优点：（1）定位时间快：无论冷启动、温启、热启，重捕时间均快5-30秒钟。（2）高感度：即在高楼、树荫、桥下、遮档、遂洞、窗口、车内，甚至车底盘下仍可很快定位收4颗以上卫星。（3）抗干扰性能：高压线、电场、磁场、高速动态、微波、手机，同频干扰的环境下仍能正常工作。（4）功耗低、省电：降低了功耗，甚至有睡眠状态（静态不工作），可以节电，提高产品待机时间。（5）体积小，性能价格比好：体积小，重量轻。

紫蜂模块用于构建紫蜂网网络，并将公交车辆的位置信息传输给站牌终端。Zigbee是一种短距离的双向无线通信技术，技术特点可以概括为四低：低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本。其主要适用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备中，同时支持地理定位功能。本实用新型中可采用CC2530芯片实现，该芯片具有功耗低、成本低、速率低、时延短、容量高、安全高等特点。