[实用新型]一种腔体式橡胶隔振器

说明书

技术领域

一种腔体式橡胶隔振器，本实用新型属于一种设备隔振缓冲的装置，涉及航空、航天领域机载设备的隔振安装，特别是具有高温作业区以及设备关键接头处的腔体式橡胶隔振器。 

背景技术

橡胶隔振器利用橡胶元件的超弹性及可产生较大变形的性能，为隔振器提供刚度特性；利用橡胶材料分子链与其相互之间的不可恢复的变形耗散振动能量，为隔振器提供阻尼特性；金属元件为隔振器提供上下端口连接和结构支承。橡胶元件在振动过程中因耗能产生大量的热需通过橡胶体进行耗散，由于橡胶导热性差，大多数隔振器在高温环境时，因阻尼作用产生的热量不能及时耗散，导致橡胶体内部温度升高，橡胶发粘，材料力学品质下降，致使橡胶隔振器寿命降低。此外，在发动机、APU等重要机载设备处的隔振安装需要采取失效保护措施，即隔振器失效后仍能满足设备的安全连接。 

发明内容

发明目的：本实用新型是针对航空发动机、APU等重要机载设备提供的一种具有失效保护功能的腔体式橡胶隔振器。 

技术方案：一种腔体式橡胶隔振器，为轴对称结构，包括内腔体1、与腔体1硫化粘接的橡胶层2、设置在橡胶层2外部的外壳体3和底板4、穿过内腔体1且轴顶端高出内腔体顶部的安装轴座6、设 置在安装轴座6轴顶端的止动螺帽7，所述底板4与外壳体3通过螺栓5连接。 

所述内腔体1及橡胶层2的底部及底板4均设置有直径为20mm的通孔。 

所述安装轴座6的轴顶端为螺杆，中段为圆锥面结构。 

所述橡胶层2外部沿圆周面均布凹槽结构，用于改善橡胶结构的超弹性变形行为。 

所述内腔体1上端内表面设置有与安装轴座6的圆锥部分相匹配的圆锥孔结构，内腔体1与安装轴座6的轴通过该圆锥面定位配合。 

所述止动螺帽7置于安装轴座6的轴顶端螺纹根部，用于固定内腔体1与橡胶层2。 

安装轴座6的圆锥面部分的顶端与内腔体1、外壳体3顶部平齐。 

有益效果：由于飞机发动机、辅助动力装置（APU）周围工作温度较高，要求隔振器中的橡胶元件散热要好，尤其是阻尼性能好的橡胶材料，减振耗能过程产生的热量如不有效扩散，将导致橡胶发粘失效，本实用新型采用低厚度的橡胶层与金属结构相连，使隔振元件具有较好的散热性能，有效地提高了隔振器的抗老化寿命和环境适应性。本实用新型隔振器用内外腔体等金属结构将橡胶层包裹，即使橡胶撕裂或脱落后，内腔体与外壳体仍能可靠连接，以保障动力装置的安装可靠性，属于一种有效的安全保护措施。本实用新型橡胶层外部沿圆周面均匀分布有凹槽结构，既提高了橡胶元件的散热效果，也增加了橡胶体的自由面与压缩面之比，改善了橡胶的超弹性变形行为， 降低了隔振器刚度，从而使隔振器具有更好的减振性能。 

附图说明

图1为本实用新型示意图； 

图2为本实用新型剖面图； 

图3为本实用新型俯视图； 

图4为本实用新型橡胶层结构示意图。 

其中，1-内腔体，2-橡胶层，3-外壳体，4-底板，5-螺栓，6-安装轴座，7-止动螺帽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图4。 

依据相关技术要求，航空发动机、辅助动力装置等安装用的隔振器应设计有失效保护措施，以保障动力设备因隔振器意外破坏失效后的可靠安装，即飞机关键接头部位的破损安全措施。本实用新型所涉及的隔振器利用腔体式结构在控制有限重量的情况融入了失效保护措施，同时有利于橡胶元件耗能过程中的散热。具体如下： 

一种腔体式橡胶隔振器，为轴对称结构，包括内腔体1、与腔体1硫化粘接的橡胶层2、设置在橡胶层2外部的外壳体3、底板4、四个连接底板4与外壳体3的螺栓5、安装轴座6以及与安装轴座6顶端连接的止动螺帽7；所述内腔体1与橡胶层2底部均有直径为20mm的通孔；所述安装轴座6的轴顶端为螺杆、中段为圆锥面结构；所述内腔体1上端内表面为与安装轴座6相匹配的圆锥孔结构，内腔体1 与安装轴座6的轴通过该圆锥面相定位配合；所述止动螺帽7置于安装轴座6的轴顶端螺纹根部，用于固定内腔体1与橡胶层2； 

所述内腔体1、外壳体3、底板4、安装轴座6由不锈钢0Cr17Ni17Mo2制成，表面进行抛光处理，以耐腐蚀； 

所述内腔体1表面进行喷砂处理，以提高与橡胶层2硫化后的粘接强度； 

所述橡胶层2的原材料由低苯基硅橡胶材料添加多种配料混炼后制成，具有较好的耐热性和阻尼性能，该种混炼硅橡胶材料再与内腔体1通过专用模具在170℃硫化制成，并进行二段硫化，以提高橡胶层2各项性能的稳定性；