[实用新型]列车车载通信网重连系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及计算机技术。

背景技术

近20多年来，在运输市场激烈竞争的压力下，各国铁路，特别是发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。以信息化带动铁路产业现代化，是铁路发展的必然趋势。全面、准确获得线路上的信息是高速列车安全运行的保证。因而现代铁路信号系统采用了许多先进的通信技术，如光纤通信、无线通信、卫星通信与定位技术等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种列车车载通信网重连系统，能够实现自动配置系统内无线设备重联参数。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是，列车车载通信网重连方法，包括下述步骤：

A．地面向广播车传送新增车厢的车厢号；

B．广播车上的服务器通过第一无线网络向新增车厢传送本车次ID和广播车的MAC地址；

C.新增车厢收到广播车传送的信息后，将其写入自身路由器的配置文件；

D．新增车厢依据新的配置文件搜索广播车所在的第二无线网络，并测试广播车IP地址；

E、测试成功则重连完成；否则返回步骤A。

进一步的，所述步骤C中，新增车厢自带系统通过telnet登录到自身路由器，找出/TMP目录下的system.cfg文件，下载后将其中的SSID字段和MAC字段修改成新的，然后保存，上传到自身路由器/TMP目录下，覆盖原来的system.cfg文件，然后向自身路由器发送写保存命令，之后自身路由器重启动，所述SSID即为广播车所在车次ID。

本实用新型提供基于前述重连方法的列车车载重连系统，包括：

设置于广播车上的服务器1；

设置于广播车上的与服务器1连接的第一无线通信单元广播车端21；

设置于挂车的路由器3；

设置于挂车的与路由器3连接的工作站4；

设置于挂车的第一无线通信单元挂车端22，连接到工作站。

本实用新型的有益效果是，能够达到无线设备参数自动配置和重联效果，适应了列车编组常出现的列车甩挂、增挂等所造成的系统内无线设备变更情况。

附图说明

图1是本实用新型的工作环境示意图。

具体实施方式

参见图1。

本实施例的重连方法包括下述步骤：

A．地面向广播车传送新增车厢的车厢号；

B．广播车上的服务器通过第一无线网络向新增车厢传送本车次ID和广播车的MAC地址；

C.新增车厢收到广播车传送的信息后，将其写入自身路由器的配置文件；

D．新增车厢依据新的配置文件搜索广播车所在的第二无线网络，并测试广播车IP地址；

E、测试成功则重连完成；否则返回步骤A。

本实用新型还提供一种列车车载重连系统，其特征在于，包括：

设置于广播车上的服务器1；

设置于广播车上的与服务器1连接的第一无线通信单元广播车端21；

设置于挂车（即新增车厢）的路由器3；

设置于挂车的与路由器3连接的工作站4；

设置于挂车的第一无线通信单元挂车端22，连接到工作站4。

更具体的实施例：

装在广播车上的重连服务器启动时获取广播车车厢外4个外棒子的MAC地址。所述外棒子是一个内置LINUX系统的路由器，SSID在安装的时候就已经写入到重连服务器上。

重连服务器通过GPRS收到重连的命令后，通过无线模块向甩挂（未连接到广播车网络）的车厢发送一个广播车外棒子的SSID和MAC地址(采用车厢号作为唯一的识别标志，该车厢号通过GPRS获得)，其中SSID就是本次车车号。当该车厢接收到无线信号以后，通过解析取出MAC地址和SSID的信息，开始修改该车厢外棒子。

重连系统通过TELNET服务登陆到外棒子，找出/TMP目录下的system.cfg文件，下载到本地系统下，将其中的SSID字段和MAC字段修改成新的，然后保存，上传到外棒子/TMP目录下，覆盖原来的system.cfg文件。然后向外棒子发送写保存命令，这样改动就被保存到外棒子里面，之后向外棒子发送重新启动命令。

外棒子重新启动以后，就会按照新的SSID和MAC地址搜索无线信号网络，然后锁定到上面，重连主机发出PING广播车外棒子IP地址的命令，如果有回应，则表示重连成功。

说明书已经充分说明本实用新型的原理及必要技术内容，普通技术人员能够依据说明书予以实施，故不再赘述更详细的细节。