[实用新型]高温板翅式预冷换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换热器，尤其涉及一种用于飞机空调制冷系统的换热器。

背景技术：预冷散热器是飞机空调制冷系统的第一级散热器，工作环境恶劣（气温度高达530℃），因此要求换热效率高（85%以上）。而换热效率的高低直接与换热面积成正比，换热面积越大，换热效率越高。但飞机上的安装空间有限，如何在满足规定的工作温度、流体流阻、换热温度前提下，最大限度提高换热器的换热面积，减小换热器的体积和重量一直是改进预冷换热器性能主要方向。目前，预冷换热器主要为不锈钢环形换热器或不锈钢列管式换热器，这两种散热器的结构不够合理，在单位体积和单位重量范围内的换热效率不足80%；不能满足飞机座舱、电子设备舱的温控需要，降低了飞机环控系统的可靠性。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种换热效率高、结构简单紧凑、体积小、重量轻的高温板翅式预冷换热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括换热器芯子，分别固定在该换热器芯子顶部、底部和背面的热风出口端盖、热风进口端盖和冷风进口端盖；所述换热器芯子由两块侧板、固定在该两侧板之间的若干个冷流单元和热流单元构成，其中，所述冷流单元与所述热流单元按间隔交替的方式叠合固定；冷流单元由隔板、固定在该隔板上呈波纹状的冷边翅片、固定在该隔板上将该冷边翅片两侧封闭的两条冷边封条构成，热流单元由隔板、固定在该隔板上呈波纹状的热边翅片、固定在该隔板上将该热边翅片两侧封闭的两条热边封条构成。

在冷风进口端盖以及两侧板上各固定有一个吊耳；在所述换热器芯子的正面固定有冷风出口框。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，利用冷流单元与热流单元按间隔交替布置的方式进行叠合；因此热交换充分，提高了散热器芯子的换热效率，有效地改善了飞机环控系统的制冷能力。与目前广泛使用的不锈钢环形换热器或不锈钢列管式换热器相比，本实用新型换热器体积可减小1/3、重量可减轻1/4、换热效率可达85%以上。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型换热器芯子的结构示意图。

图中：冷风进口端盖1   吊耳2   热边翅片3   热风出口端盖4   冷边翅片5   侧板6   冷风出口框7   热风进口端盖8   冷边封条9   热边封条10   隔板11

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1～2所示：热风进口端盖8固定在换热器芯子的底部、热风出口端盖4固定在该换热器芯子的顶部、冷风进口端盖1固定在该换热器芯子的背面。所述换热器芯子由两块侧板6、焊接在该两侧板之间的若干个冷流单元和热流单元构成；其中，所述冷流单元与所述热流单元按间隔交替的方式叠合焊接连为一体。冷流单元由隔板11、焊接在该隔板上折叠成波纹状的冷边翅片5、焊接在该隔板上将该冷边翅片两侧封闭的两条冷边封条9构成；热流单元由另外一块隔板11、焊接在该隔板上折叠成波纹状的热边翅片3、焊接在该隔板上将该热边翅片两侧封闭的两条热边封条10构成。其中，冷边翅片5的波纹方向与热边翅片3的波纹方向呈90°交错。

为了便于吊装，在冷风进口端盖1以及两侧板6上各固定有一个吊耳2；为了便于向机舱外排气，在所述换热器芯子的正面焊接有冷风出口框7。

使用时，将发动机的高温热气引入热风进口端盖8、将飞机映射冷空气引入冷风进口端盖1、将热风出口端盖4与环控系统的下一级附件连接、将冷风出口框7与机舱排出口连接。