[实用新型]汽车车厢减压阀阀片固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车厢减压阀，具体地说，涉及的是一种汽车车厢减压阀阀片固定结构。

背景技术

目前汽车上减压阀的结构有好几种：早期的是通过阀片近端伸出几个箭头状的分支，从减压阀对应开孔中穿过，达到固定的目的，但是有脱落的风险，另外通风性，密封性也不佳；后来有“T”字型的结构，此设计安装阀片时需要侧向放置，而且必须手工装配，效率不高，另外阀片的固定属于开放式，在剧烈振动时有脱落风险；还有一种固定结构为一体式薄壁扣压式，此结构能避免阀片的脱落，但是由于阀片受压，开启角度受到一定影响，从而会大大影响通风效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车车厢减压阀阀片固定结构，用于改善减压阀阀片的固定结构，提升产品通风性，密封性等性能，同时缩短阀片的装配工时，提升装配效率。

为实现上述的目的，本实用新型所述的汽车车厢减压阀阀片固定结构，包括减压阀壳体上的筋条，所述筋条上设有铰链结构，阀片上设有固定孔，所述筋条穿过所述阀片的固定孔之后，与减压阀侧壁上的凹槽锁扣。

所述凹槽内设有第一凸起结构，所述筋条上设有第二凸起结构，所述第二凸起结构滑过第一凸起结构并被第一凸起结构卡住。

所述凹槽上设有用于筋条进入的导向滑槽。

所述筋条沿导向滑槽进入凹槽后，所述筋条沿铰链结构的位置发生弯曲。

所述阀片在开启和闭合时以筋条为导向移动。

本实用新型采用一根带铰链的筋条，穿过阀片对应固定孔之后，与减压阀侧壁上的凹槽结构锁扣，达到有效锁住阀片，同时允许阀片开启时有足够大的开启角度以达到最大的通风量。

本实用新型有益效果：

1.本实用新型对于现有产品结构，可以达到简化安装步骤，提升安装效率，开启角度增大，安装后阀片固定为闭环扣合状态，没有脱落风险。

2.本实用新型解决当前阀片脱落，通风效率低等问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中阀片固定前结构示意图；

图2为图1所示A-A剖视及放大示意图；

图3为本实用新型实施例阀片固定前结构放大示意图；

图4为本实用新型实施例阀片固定后示意图。

图中：1.减压阀密封圈，2.减压阀壳体，3.第一凸起结构，4.导向滑槽，5.阀片，6.筋条，7.铰链结构，8.凹槽，9.固定孔，10.第二凸起结构。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1-3所示，本实施例提供一种汽车车厢减压阀阀片固定结构，包括减压阀壳体2上的筋条6，所述筋条6上设有铰链结构7，阀片上设有固定孔9，所述筋条6穿过阀片的固定孔9之后，与减压阀侧壁上的凹槽8锁扣。

本实施例中，所述凹槽8内设有第一凸起结构3，所述筋条6上设有第二凸起结构10，所述第二凸起结构10滑过第一凸起结构3，并被第一凸起结构3卡住。

本实施例中，所述凹槽8上设有用于筋条6进入的导向滑槽4。

本实施例中，所述筋条6沿导向滑槽4进入凹槽8后，所述筋条6将沿铰链结构7的位置发生弯曲。

本实施例上述的阀片固定结构使用时：

(1).阀片5安装前，阀片5上各固定孔9装入减压阀壳体2上对应的各个筋条6上；

(2).筋条6在辅助工装的作用下，向凹槽8一侧倾斜，并在凹槽上的导向滑槽4的导向作用下，进入凹槽8内，此时筋条6将沿铰链结构7的位置发生弯曲；

(3).筋条6上的第二凸起结构10跟随筋条6一起，进一步向凹槽底部移动，并滑过凹槽内的第一凸起结构3，之后便会被凹槽内的第一凸起结构3所卡住；

(4).到此，阀片5已被筋条6锁住，阀片5在开启和闭合需要时便可以以筋条6为导向顺利地移动。

如图4所示，为阀片固定后的结构示意图。

本实用新型用于改善减压阀阀片的固定结构，提升产品通风性，密封性等性能，同时缩短阀片的装配工时，提升装配效率。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。