[实用新型]一种基于脑电波检测驾驶员的疲劳程度装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于脑电波检测驾驶员的疲劳程度装置，属于电子技术领域。 

背景技术

据大量数据统计，全世界许多国家的交通事故中几乎有一半左右是由于驾驶员疲劳瞌睡引起的。许多国家都比较重视这方面的工作，美国甚至为之立法。为降低在该方面的事故发生率，公安部交通管理局要求司机不得连续驾驶机动车4小时以上；连续驾驶4小时以上属于疲劳驾驶，执勤交警有权责令疲劳司机临时短暂休息等硬性的主观管理，误判，耽误了驾驶员的工作，引起了许多驾驶员的不满，使得驾驶员与交警的矛盾冲突不断加大。以上充分体现了我国在这方面的管理制度与技术检测的不足，因每个人的身体素质与驾车技能的不同，驾车疲劳的承受时间是不同的，从医学的角度上看，脑电波这一生理信号的变化可以反映驾驶员的疲劳程度，通过此装置可对驾驶员的疲劳进行检查，从而提醒并控制驾驶员的安全驾驶，有助于减少交通事故的发生。因此，针对以上问题，实用新型了低成本，便于携带，检测较精确地检测驾驶员脑电波疲劳程度的装置。 

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种基于脑电波检测驾驶员的疲劳程度装置 

一种基于脑电波检测驾驶员的疲劳程度装置，包括采集信号单元，放大信号电路及滤波单元，陷波器，单片机信号处理判断模块，液晶显示模块；采集 信号单元把采集的脑部信号传输给放大信号电路及滤波单元，放大信号电路及滤波单元的输出信号传输给陷波器，陷波器的输出信号经过单片机信号处理判断模块后在液晶显示模块显示数据。 

放大信号电路及滤波单元包括放大信号电路，高通滤波器，二级放大信号及低通滤波器；脑电波通过采集信号单元采集人体的微小生理信号，微小生理信号通过放大信号电路将信号的幅度放大，幅度放大后的微小生理信号通过高通滤波器，所述高通滤波器滤除微弱无用的杂波生理信号，经过高通滤波器滤除后的生理信号进行二级放大得到二级放大信号，二级放大信号通过低通滤波器，低通滤波器滤除二级放大信号当中的一些高频信号的杂波，通过低通滤波器后的二级放大信号就是可分析检测疲劳程度的有效信号。 

采集信号单元包括头盔，干电极，在所述头盔上均匀分布有干电极，每个干电极对应脑部的穴位。 

头盔上的干电极工作时每个电极接触人体脑部的穴位。 

单片机信号处理判断模块采用ARM9-S3C2410。 

本实用新型原理：本实用新型主要采集驾驶员脑电波的生物信息，对该信息进行信号处理，分析处理出与驾驶员疲劳程度有关的特征数据，通过数据有效的判断出驾驶员在驾车过程中的疲劳程度，从而有效的提醒控制驾驶员是否驾车或适度休息，降低因疲劳驾驶而发生的一系列车祸。 

本实用新型有益效果：本实用新型有效地检测出驾驶员的疲劳程度，有效地对驾驶人员进行安排，既减少了交通事故的发生，又不耽误驾驶员的工作。低成本，便于交警检测携带，有效地检测出驾驶员的疲劳程度，适度的对其进行处理的装置。 

附图说明

图一是本实用新型的系统结构图； 

图二是本实用新型的干电极接触头部的位置分布图； 

图三是本实用新型的放大信号电路图； 

图四是本实用新型的高通滤波器的封装图； 

图五是本实用新型的二级放大信号的电路图； 

图六是本实用新型的低通滤波器的封装图； 

图七是本实用新型的陷波器的电路图； 

图八是本实用新型的单片机的原理图； 

图九是本实用新型的液晶显示图； 

图十（a）是本实用新型的清醒被测者的脑电波波形图； 

图十（b）是本实用新型的疲劳被测者的脑电波波形图； 

图十一（a）是本实用新型的多位清醒被测实验者脑电功率谱的比值R的均值。 

图十一（b）是本实用新型的多位疲劳被测实验者脑电功率谱的比值R的均值。 

图十二是是本实用新型的采集信号单元结构简图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图一所示：本实用新型包括采集信号单元，放大信号电路及滤波单元，陷波器，单片机信号处理判断模块，液晶显示模块；采集信号单元把采集的脑部信号传输给放大信号电路及滤波单元，放大信号电路及滤波单元的输出信号传输给陷波器，陷波器的输出信号经过单片机信号处理判断模块后在液晶显示模块显示数据。 

如图二所示：干电极接触头部的位置分布图，图2中的穴位符号表示如下表所示：