[实用新型]一种离合器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器结构，用于多驱动设备中设备主体与其驱动装置（电动机、减速器等）的连接，属于离合器技术领域。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接与发动机相联系的总成件，离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与传动系统之间切断和传递动力的部件。背景技术存在的问题是：结构不合理，低速性能差，传动功率配置不合理，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种离合器结构，结构合理，低速性能好，传动功率配置合理，可靠性好，解决背景技术存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种离合器结构，包含动力离合机构、单侧连接驱动盘、驱动缓冲胶栓和动力驱动机构，动力离合机构设有单侧连接驱动盘，单侧连接驱动盘与动力驱动机构通过驱动缓冲胶栓连接在一起。

所述的动力离合机构的端部设有固定压盘，固定压盘通过十字固定锥销固定在动力离合机构的端部。

所述的动力离合机构由内圈、外圈、弹簧和若干个动力块构成，若干个动力块排布在内圈与外圈之间，当内圈正向旋转时，动力块与内圈、外圈接触，当内圈反向旋转时，动力块在弹簧力的作用下，将内圈、外圈楔紧，从而承担驱动力矩。

本实用新型是一种适用于低速轴随速度的转动方向的改变、能自动结合或脱开的接触式楔块离合器，主要用于多驱动设备中设备主体与其驱动装置（电动机、减速器等）的连接，使随动驱动装置自动脱离，实现多驱动与少驱动的自动转换，多余驱动装置只要电动机断电即可通过超越离合器将其减速器等一并从运转系统中切除，从而达到最佳的节电效果。

本实用新型的积极效果：具有工作可靠、结构紧凑、更换弹性套方便、不用移动半联轴器的特点，具有一定补偿两轴相对位移和减震缓冲的特性，能优化传动功率配置。

附图说明

图1是本实用新型实施例示意图；

图2是本实用新型实施例动力离合机构示意图；

图中：动力离合机构1、单侧连接驱动盘2、驱动缓冲胶栓3、动力驱动机构4、固定压盘5、内圈6、外圈7、动力块8。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步说明。

一种离合器结构，包含动力离合机构1、单侧连接驱动盘2、驱动缓冲胶栓3和动力驱动机构4，动力离合机构设有单侧连接驱动盘，单侧连接驱动盘与动力驱动机构通过驱动缓冲胶栓连接在一起。所述的动力离合机构的端部设有固定压盘5，固定压盘通过十字固定锥销固定在动力离合机构的端部。

所述的动力离合机构由内圈6、外圈7、弹簧和若干个动力块8构成，若干个动力块排布在内圈与外圈之间，当内圈正向旋转时，动力块与内圈、外圈接触，当内圈反向旋转时，动力块在弹簧力的作用下，将内圈、外圈楔紧，从而承担驱动力矩。

本实用新型是利用动力驱动机构一端套有驱动缓冲胶栓（橡胶材料的柱销），装在单侧连接驱动盘的凸缘孔中，依靠驱动缓冲胶栓的锁紧力而产生与接触面的摩擦力矩，并压缩驱动缓冲胶栓来传递扭矩，以实现动力离合机构的动力驱动。