[实用新型]漂移环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车漂移的辅助装置。

背景技术

为让人们掌握在汽车发生侧滑或制动失灵时控制汽车，开设有专门关于漂移技巧的课程。在上述训练课程中，漂移状态在尽可能控制下谨慎的被实现。通常在轮胎的外部设置漂移环来让人们学会控制用来达到漂移状态。漂移环通常具有特殊的表层，当在湿滑状态下，该表层在普通的道路表面比如沥青或混凝土上可以产生比轮胎橡胶略小的摩擦力。

为了提高训练的安全性，要求漂移环与轮胎之间的附着力尽可能大，以使漂移环的内圈紧紧抱住轮胎，避免漂移环与轮胎之间产生左右运动。为解决这一问题US2010012246A1公开了一种漂移环，通过在漂移环内表面设置独特的凹凸不平的结构，以及在漂移环的侧面设置凸缘，以提高安全性。但是这种结构中，漂移环与轮胎之间的附着力仍然较小，侧面凸缘仅能起补救作用，不能从根本上解决问题。并且，对于轮胎而言，即使是同一规格型号的轮胎，在不同厂家不同花纹、不同排水槽的情况下，其实际尺寸是有偏差的，从而导致漂移环必须针对特定厂家所生产的特定轮胎特制。另一方面，在训练过程中，漂移环本身可能产生爆裂，造成额外的安全隐患。显然，由于现有技术中的漂移环存在较大的安全隐患，因此只能应用于速度较低的驾驶教学，难以应用于速度较高的驾驶娱乐体验。

因此本领域技术人员致力于开发一种与轮胎之间附着力大的漂移环。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种与轮胎之间附着力大的漂移环。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种漂移环，包括环状本体，所述本体的内表面设置有记忆橡胶环；所述记忆橡胶环的内径小于汽车轮胎的外径。

较佳的，所述记忆橡胶环与所述本体为一体结构。

较佳的，所述记忆橡胶环的厚度为0.8mm。

较佳的，所述本体由PVC或者聚亚氨酯制成。

为增加漂移环的强度，减小变形，所述本体内设置有增强物。

为便于记忆橡胶环与本体连为一体结构，所述本体与所述记忆橡胶环的结合面为齿形面

为防止轮胎相对漂移环发生轴向运动，所述本体的一侧或两侧一体设置有凸缘。

为保证漂移环不会因为其圆周面上延伸边缘细小部分与路面卡住形成较大摩擦力，所述本体的外部边缘设置有倒角。

较佳的，所述倒角为30°-60°。

较佳的，所述倒角为45°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能使轮胎与漂移环结合紧密，附着力大，并能在外部的环状本体失效断裂时，将其附着在记忆橡胶环上，从而防止外环爆裂溅射伤人，并且这种漂移环漂移性能好、使用寿命长。另一方面，针对相同大小的轮胎，漂移环能够适应不同的花纹、尺寸误差、排水槽结构等细小差别。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的横截面结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1：如图1和图2所示，一种漂移环，包括环状的本体1，本体1的内表面一体设置有记忆橡胶环2。本体1与记忆橡胶环2的结合面为齿形面。

自然状态下，记忆橡胶环2的内径小于特定型号的汽车轮胎的外径。记忆橡胶环2的厚度为0.8mm。

记忆橡胶为具有记忆功能的橡胶，其本身为现有技术，如专利201210271414所公开的橡胶等。

本体可由PVC或者聚亚氨酯制成，其内部可设置钢丝增强物3。

本体1的外部边缘设置有45°的倒角6。

漂移环采用以下方法值得：将外圈本体1夹持并高速旋转，然后将高温的液态记忆橡胶喷射在本体1的内表面，待记忆橡胶冷却后，就仅仅附着在本体1的内壁，与本体1构成一体结构。将记忆橡胶附着在另一材料表面，这本身是现有技术。

因此，即使外圈本体开裂，各断裂部分也将紧紧附着在内圈记忆橡胶环上，从而提高安全性。显然，这不需要对外圈的内表面刻意进行特定形状的复杂加工，仅需要其满足记忆橡胶能附着其上即可。

如图2所示，漂移环安装时，将其套装在未充气状态的汽车轮胎上，然后对轮胎进行充气。在这一过程中，轮胎4的凸起花纹被进入记忆橡胶中，同时，记忆橡胶也被挤入轮胎花纹间的凹槽5中，因此汽车轮胎与漂移环之间形成真空无缝连接，大大提高了二者之间的附着力，即使轮胎或漂移环本身制造尺寸存在一定误差，也不妨碍二者之间产生较大的附着力。