[实用新型]汽车水箱安全器

说明书

本发明属于电子技术领域。 

在我国经济高速发发展今天，各单位的汽车在猛增。在人民生活奔向小康的今天，各家庭的私车在猛增。如果汽车出现故障而不急时检修，轻则会造成汽车 损坏，重则造成交通的堵塞，所以对汽车故障的急时处理，不仅能减少自己的汽车的损失，而且能促进城市交通的畅通都是很有益的。 

汽车缺水是一种很常见的故障，也是一种很容易克服的故障，汽车发动机是利用循环水来进行冷却的，一般情况下发动机缺水可以通过水温表、缺水报警灯发现。但有时会因报警装置性能不良，不能使驾驶人员做出正确判断。特别是后置发动机大客车，由于线路长、接触电阻大等原因，经常造成报警装置不报警或误报警，久而久之，会使驾驶人员思想麻痹，以致造成损失。汽车缺水这种“小事情”就会引发“大麻烦”的结局。 

所以一个好的产品，主要体现在细节上，而这种细节又集中在以下方面： 

之一可靠性，即是产品在细节上的处理，应该在可靠性上留有充分余量；也即是各级之间的配合应实现最大的科学化。

之二是产生的报警方式是否有利于对各类驾驶员的提醒，能做到提醒有力而又无过多的噪声，以免引起驾驶员精神的不集中。 

所以，在汽车大量普及的情况下，这类产品应该丰富、发展与进步，才能适应交通的需要。 

本发明的主要目的是，研究与设计一种汽车缺水报警器，这种报警器的的特点是各部分之间有更好的科学配合，因而报警更可靠，二是报警方式具有更能引起驾驶员的注意，且无噪声的优点，从而丰富汽车保护的产品的品种。 

本发明采用的技术方案是： 

1、汽车水箱安全器是由启动电路，显示电路，光字牌，传感器四部分共组成。

启动电路是：一个电阻与一个传感器串联成一条支路，该支路的连接点，接在集成电路（555）的第2脚与第6脚上，集成电路（555）的第3脚接上一支二极管的正极，二极管的负极经过一个电阻串联后，连接了一个前置三极管的基极，该三极管集电极有两条支路，之一是经过一个电阻后连接了电源；之二连接了一个亮度电源可控硅的控制拴。 

显示电路是：用亮度电源可控硅的阳极接在电源上，其阴极接在一个计数器集成电路的电源端上，用该集成电路的第一，第二输出分别接在了多极发光二极管的两个极上。 

将多极发光二极管放入一个光罩内，组成光字牌。 

2、光字牌由一个透明材料做成，罩子上的顶面写出故障名称，光罩安放在驾驶台的仪表处。 

2、光字牌由一个透明材料做成，罩子上的顶面写出故障名称，光罩安放在驾驶台的仪表处。 

4、传感器是用两个镀银焊片固定在一个绝缘性好的印刷板胶版上，从两个镀银焊片上分别引出两条引线，其中的一条引线焊在集成电路（555）的信号输入端，另一条引线接在线路的地线上。 

对以上措施方案进一步解释，以图1作说明图。 

一、本发明分为启动与显示两部分。启动部分由传感器，集成电路555及外围件，前级三级管13组成。显示部分由触发可控硅，集成电路计数器及外围件，多极发光二极管18共同组成。 

启动部分所形成的原理是：电阻04与传感器02组成分压器，加到了集成电路555的输入端，并呈现低电平，其原因是当发动机不缺水时，传感器的电极浸没入水中，下偏传感器呈现较低的阻抗。这时集成电路555的输出端③脚则呈现高电平，因此前级三级管13处于饱和状态。可控硅的控制拴被前置三级管钳位，不会导通。一旦发动机 缺水，传感器02的电极不在水中，这时输入端⑥脚呈低电平，加之本发明增设有门坎二极管10，这时前级三极管13必定处于截止状态，其集电极输出高位，触发了可控硅12，这时显示部分开始开作。 

显示部分的动作原理如下：当可控硅导通，集成电路计数器工作，从属专利要求采用的是4060二进制计数器，首先是第一位输出，然后是第二位输出，然后是第一位与第二位同时有输出即高位，由于该集成电路的第一位与第二位分别连接了多极发光二极管的两个极，所以当第一位输出为高位时，发光管第一种色亮，第二位输出为高位时，发光管第二种色亮，第一位与二位同时有输出时，发光管为第三种色。以后又重复这样的周期。这里应说明两点，第一，集成电路计数器具有这样的负载能力，无需再加功能。第二，多极发光二极管可以用两个管子组合来实现，具体方式是将两管的负极连在一起，正极的两个头分别作为两正极连接端头。 

二、采用第三措施后，原因是一是，线路更简洁， 因4060集成电路自带振荡电路，二是显示中的亮度更有特色，其规律是先是第一种颜色亮，之后是第二种颜色亮，再之后又是第三种颜色亮，以后按此规律循环。