[实用新型]易安装的装载机变速箱专用工作泵轴齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机变速箱，尤其是涉及一种易安装的装载机变速箱专用工作泵轴齿轮。

背景技术

变速箱是装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退档操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。装载机变速箱结构形式以行星式液压动力换档为主。中国专利公开了一种装载机变速箱（授权公告号：CN 201568536 U），其包括箱体和变速轴，一轴贯穿箱体，箱体内的一轴上设置有一轴齿轮，一轴上箱体外的两端分别设置有突元，一轴的一侧设置有油泵，箱体上设置有二轴、三轴、四轴和五轴，二轴上设置有与一轴齿轮常啮合的二轴常合齿轮，二轴中部设置有滑套，滑套上设置有销轴，滑套两侧的二轴上分别设置有反转齿轮、反转离合器和正转齿轮、正转离合器，正转齿轮与三轴上设置的三轴高速齿轮常啮合，三轴上还设置有三轴低速齿轮，反转齿轮与四轴上的四轴倒档齿轮啮合，四轴上设置有四轴滑移齿轮，四轴滑移齿轮通过滑移动作与三轴低速齿轮、三轴高速齿轮任一啮合，四轴上设置的四轴常合齿轮与五轴上的五轴齿轮常啮合，五轴两端设置有突元；二轴的两端分别设置有反转油缸和正转油缸，反转油缸和正转油缸通过柱塞与滑套上的销轴连接，反转油缸和正转油缸与换向阀连接，换向阀和油门与行走控制阀连接。但是这种变速箱采用的传动轮结构较为复杂，需要采用多个齿轮才能实现传动，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种易安装的装载机变速箱专用工作泵轴齿轮，其主要是解决现有技术所存在的变速箱采用的传动轮结构较为复杂，需要采用多个齿轮才能实现传动，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的易安装的装载机变速箱专用工作泵轴齿轮，包括圆柱齿轮本体，所述的圆柱齿轮本体上设有齿环，齿环外表面设有齿体，圆柱齿轮本体的一端外表面设有外花键，内表面设有内花键，齿环上设有安装槽及通孔。齿体的齿面以及花键的表面渗碳淬硬，渗碳层深0.8-1.0mm，表面硬度HRC56-62，渐开线花键及芯部硬度HRC30-45。

作为优选，所述的圆柱齿轮本体的外表面设有定位凸棱。通过定位凸棱可以较为精确地将整个工作泵轴齿轮装入到变速箱内。

作为优选，所述的齿体的两端设有倒角。通过倒角可以方便地将工作泵轴齿轮装入到变速箱内。

因此，本实用新型将内、外花键与齿体集成在一个圆柱齿轮上，使得其结构较为紧凑，生产成本较低，并且装配较为容易，强度较高，传动效率较好，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：圆柱齿轮本体1、齿环2、齿体3、外花键4、内花键5、安装槽6、通孔7、定位凸棱8、倒角9。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的易安装的装载机变速箱专用工作泵轴齿轮，如图1，包括圆柱齿轮本体1，圆柱齿轮本体上设有齿环2，齿环外表面设有齿体3，圆柱齿轮本体的一端外表面设有外花键4，内表面设有内花键5，齿环上设有安装槽6及通孔7。圆柱齿轮本体的外表面设有定位凸棱8。齿体的两端设有倒角9。 

使用时，将其装入到装载机变速箱内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。