[实用新型]一种新型浅基式夹轮器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆散料装卸设备，特别涉及一种新型浅基式夹轮器。 

背景技术

夹轮器是一种用来夹紧铁路车辆车轮，防止铁路车辆产生纵向窜动的止动安全设备。主要应用在港口、钢铁和电力等企业的翻车机卸车系统中，也可用于其他需要防止铁路车辆纵向窜动的场合。 

夹轮器有深基式和浅基式两种。深基式夹轮器存在设备和基础造价高、容易产生积水等问题，在新建项目中已经被浅基式夹轮器所取代。 

浅基式夹轮器一般由支架、夹紧机构、止挡装置组成。现有的浅基式夹轮器一般采用油缸驱动四连杆机构转动凸轮，凸轮推动夹板的方式夹住车轮。传统的浅基式夹轮器各个支座需要单独安装，现场调整困难，容易出现各夹紧点受力不均的情况，而且当车轮相对轨道不对中时，没有补偿措施，只能单边夹轮，夹紧效果不好。后来在此基础上作出改良，出现带整体底座的浅基式夹轮器，并增加夹紧补偿装置，虽然部分解决了前述问题，但结构复杂，成本相应提高，而且受浅基空间限制不易获得大的夹紧力。因此，开发设计新型浅基式夹轮器是十分必要的。 

实用新型内容

本实用新型旨在为了避免上述现有技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理、结构紧凑、夹紧速度快、夹紧力大，而且成本低廉、安装操作方便的一种新型浅基式夹轮器。 

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：所述的一种新型浅基式夹轮器，包括支架、夹紧机构、止挡装置。支架安装在铁路轨道以下的地面基础上，夹紧机构与支架铰接，止挡装置固定在支架上，并与夹紧机构接触。             

所述的夹紧机构由油缸、摆杆、滚轮、夹紧梁组成。油缸两端分别与摆杆中间铰接，摆杆一端与支架铰接，另一端支撑在滚轮上，滚轮与夹紧梁铰接，夹紧梁与支架铰接。 

所述的止挡装置由止挡座、调节杆、止挡块组成，调节杆与止挡座螺纹连接，可调整其相对位置，止挡块与夹紧机构中的摆杆固定。 

所述的摆杆，其端部与滚轮接触的部位为凸轮结构，形状为两段半径大小不同的圆弧及过渡曲线，与夹紧梁的夹紧和松开位置相对应。

本实用新型的工作原理如下：油缸的活塞杆伸出推动摆杆绕铰点转动，摆杆端部凸轮结构半径逐渐加大，与凸轮结构接触的滚轮向上抬起，带动与之铰接的夹紧梁绕支架铰点向铁路车辆车轮方向靠近，当一侧夹紧梁与车轮靠上后，油缸活塞杆继续伸出直至另一侧夹紧梁与车轮靠紧，从而实现夹紧动作；油缸的活塞杆缩回带动摆杆绕铰点转动，摆杆端部凸轮结构半径逐渐减小，与凸轮结构接触的滚轮向下降落，带动与之铰接的夹紧梁绕支架铰点向远离铁路车辆车轮方向转动，从而实现松开动作。夹紧机构在运动过程中由于各铰点阻力不均可能发生偏斜，当偏斜至止挡装置的调节杆与止挡块接触，即为夹紧机构的最大偏斜量，从而防止滚轮与摆杆端部的凸轮结构脱离。综以上所采取的技术措施，实现本实用新型的目的。 

与现有技术相比，本实用新型具有下述优点： 

1、设计合理、结构紧凑、安装维修方便、成本低廉。

2、对凸轮机构的位置与作用方式进行重新设计，油缸相对夹紧梁在夹紧位置获得较大杠杆比，使夹紧力大幅提高。 

3、对凸轮机构的位置与作用方式进行重新设计，实现从松开位置到夹紧位置的快速转换，夹紧动作速度快。 

附图说明

图1是本实用新型的主示图。 

图中：1、地面基础；2、支架；3、摆杆；4、滚轮；5、铁路轨道；6、铁路车辆车轮；7、夹紧梁；8、油缸；9、调节杆；10、止挡块；11、止挡座。   

具体实施方式

如图1所示，新型浅基式夹轮器，在铁路轨道5下地面基础1上安装夹轮器，夹紧机构与支架2铰接，止挡装置固定在支架2上，并与夹紧机构接触。夹紧机构由油缸8、摆杆3、滚轮4、夹紧梁7组成。油缸8两端分别与摆杆3中间铰接，摆杆3一端与支架2铰接，另一端支撑在滚轮4上，滚轮4与夹紧梁7铰接，夹紧梁7与支架2铰接。止挡装置由止挡座11、调节杆9组成，调节杆9与止挡座11通过螺纹连接，旋转调节杆9可调整其与止挡座11的相对位置，止挡块10与夹紧机构中的摆杆3固定。摆杆3端部与滚轮4接触的部位为凸轮结构。 

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。