[实用新型]一种可手动打开的单向止挡器

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种可手动打开的单向止挡器。

背景技术

单向止挡器是一种与铁路轨道结合，使车辆只能单向通过的安全止挡设备。主要应用于港口、钢铁、能源等企业中，需要防止车辆通过后逆向倒回的情况，一般配合装卸设备使用。单向止挡器一般由止挡装置、打开装置、底座等组成。

目前，单向止挡器的打开装置一般为电动或液压方式，多数情况下，单向止挡器并不需要频繁打开，采用电动或液压的打开装置会使设备结构复杂，造价和安装、维护难度大幅增加，而现有的可手动打开单向止挡器打开装置或者结构非常复杂，或者操作十分不便。现有的安全止挡器止挡装置位于铁路钢轨外侧，底座跨越两根钢轨，需要铁路钢轨在安全止挡器处断开一段距离，在安装单向止挡器时再补齐，这样的松散结构会降低安全性，增加发生意外的可能。因此，开发设计新型可手动打开的单向止挡器是十分必要的。

发明内容

本实用新型旨在为了改善上述安全止挡设备中存在的不足之处，而提供不仅设计结构科学合理，既有简洁方便的手动打开装置，又能使设备整体结构紧凑，而且具有成本低廉、安全可靠、使用方便、维护简单的一种可手动打开的单向止挡器。

本实用新型的目的是采用如下技术方案实现的：所述的可手动打开的安全止挡器，包括底座、止挡装置、手动打开装置、缓冲装置。底座安装于铁路钢轨之间，以地脚螺栓固定；止挡装置和手动打开装置均铰接于底座上；缓冲装置固定在底座上，位于止挡装置的下方。

所述的底座，由底座钢结构、轴承座、轴承盖、摇臂支撑等组成。底座钢结构立板上方有连接止挡装置的开孔，立板中部镶嵌轴承座与轴承盖，底座钢结构底面中间立有摇臂支撑。

所述的止挡装置，由止挡块、止挡臂、配重、止挡轴、销轴、轮等组成。止挡轴穿过止挡臂与底座连接；止挡臂一端为止挡块，另一端为可调整的配重；销轴一端固定于止挡臂偏配重侧，另一端铰接一可转动轮。

所述的手动打开装置，由摇臂、摇臂轴、凸轮等组成。摇臂轴由轴承座与轴承盖铰接于底座上，摇臂轴两端各固定一个凸轮，摇臂轴中间与摇臂连接。

所述的缓冲装置，由缓冲橡胶、底板等组成。缓冲橡胶粘结于底板上，底板固定在底座下部，与止挡装置的配重块部位对应。

本实用新型的原理和操作分述如下：可手动打开的止挡装置固定于需要单向止挡的铁路钢轨处；当手动打开装置的摇臂位于止挡块一侧的摇臂支撑上，由于重力的作用，止挡装置的配重使止挡块翘起，直至配重一侧的止挡臂压在缓冲装置上，此位置为关闭状态；当车辆驶过，车轮压在止挡块上，止挡臂倾斜，车辆可正常通过，车轮驶过后止挡装置在配重的作用下返回关闭状态；如果车辆逆向行驶，车轮会与止挡块相撞，无法通过；当人工摇动摇臂，使摇臂位于配重一侧的摇臂支撑上，凸轮把止挡装置中的轮顶至高位，使止挡臂处于水平状态，止挡块位置低于车轮，车辆可双向通过，此位置为打开状态；人工摇动摇臂，可使可手动打开的单向止挡器在关闭状态与打开状态之间自由切换。

本实用新型具有下述优点：

1、人工手动打开，相较电动或液压式，成本低廉，维护简单，更适合不需频繁打开的情况；

2、止挡装置位于两条铁路钢轨内侧，结构紧凑，安装简单，铁路钢轨连续，性能安全可靠；

3、使用摇臂配合凸轮方式的手动打开，操作方便，结构简单；

4、采用可调整的配重方式，恰当的配重可以使本实用新型既可以迅速地返回关闭状态，也可以较轻易地人工打开。

附图说明

图1是本实用新型的关闭状态示意图；

图2是本实用新型的打开状态示意图；

图3是本实用新型的拆分图。

图中：1、止挡块；2、止挡轴；3、轮；4、轴承座；5、摇臂支撑；6、凸轮；7、摇臂；8、摇臂轴；9、销轴；10、止挡臂；11、配重；12、底板；13、缓冲橡胶；14、轴承盖；15、地脚螺栓；16、底座钢结构；17、铁路钢轨。

具体实施方式

如图1-3所示，它是固定在铁路两条钢轨之间的一种可手动打开的单向止挡器，其结构包括底座、止挡装置、手动打开装置、缓冲装置，底座安装于铁路钢轨17之间，以地脚螺栓15固定；止挡装置和手动打开装置均铰接于底座上；缓冲装置固定在底座下部，位于止挡装置的下方。