[实用新型]液压无级变速齿轮箱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种液压无级变速齿轮箱总成。

背景技术

众所周知，现有的液压无级变速齿轮箱总成是由左右两半箱体合拼后用螺丝固定而成，这种液压无级变速齿轮箱总成不仅安装麻烦，而且结构性能差，在农机运行时液压无级变速齿轮箱总成受突发的外力影响，液压无级变速齿轮箱总成容易破裂。

现有的液压无级变速齿轮箱总成内的若干级传动轴的箱体外侧是全封闭的，如果某个传动齿轮损坏，需要将整个左右两半箱体分开才可以进行维护，不仅维护工作量大，齿轮装回箱体时还可能会出错。

实用新型内容

针对背景技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构性能佳、维护简便的液压无级变速齿轮箱总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：液压无级变速齿轮箱总成，包括齿轮箱体和设置于齿轮箱体内的齿轮副，所述的齿轮箱体为一体式成型的结构，齿轮箱体的前侧设置有开口，开口上设置有转向制动拨叉盖板、转向制动拨叉盖板上设置有左拨叉和右拨叉，齿轮箱体的后侧设置有开口，开口上设置有调速拨叉盖板、调速拨叉盖板上设置有调速拨叉，齿轮箱体的底部设置有开口，开口上设置有底盖。

上述的转向制动拨叉盖板所对应的齿轮箱体上的开口位于前中部。

上述的调速拨叉盖板所对应的齿轮箱体上的开口位于后上方。

上述的齿轮箱体的左右两侧开设有轴承通孔，轴承通孔通过内含轴承的轴承座连接有轴组，齿轮副设置在轴组上，轴承通孔的外侧固设有轴承盖。

上述的轴组从上往下依次包括液压马达输入轴、上花键轴、下花键轴、转向齿轮轴、减速齿轮轴、左输出轴和右输出轴，所述的液压马达输入轴伸入齿轮箱体的一端上固设有动力输入轴齿轮，上花键轴上固设有上传动齿轮、活动设置有三联齿轮，下花键轴上固设有低档齿轮、高档齿轮和中档齿轮，转向齿轮轴上固设有中央齿轮、活动设置有左转向齿轮和右转向齿轮，减速齿轮轴上固设有左传动齿轮、右传动齿轮、左减速齿轮和右减速齿轮，左输出轴伸入齿轮箱体的一端固设有左驱动齿轮、另一端固设有左输出驱动链轮，右输出轴伸入齿轮箱体的一端固设有右驱动齿轮、另一端固设有右输出驱动链轮。

上述的动力输入轴齿轮与上传动齿轮啮合，三联齿轮通过调速拨叉的转动使三联齿轮滑移，分别与低档齿轮、高档齿轮和中档齿轮中相对应的一个啮合，高档齿轮与中央齿轮啮合，左转向齿轮与左传动齿轮啮合、右转向齿轮与右传动齿轮啮合，左减速齿轮与左驱动齿轮啮合、右减速齿轮与右驱动齿轮啮合；所述的左拨叉、右拨叉分别连接在左转向齿轮和右转向齿轮上。

上述的左转向齿轮和右转向齿轮分别设置在中央齿轮的两侧。

上述的左转向齿轮、右转向齿轮外侧的花键上活动设置有摩擦片组。

上述的转向齿轮轴外侧的轴承盖与相对应的摩擦片组之间设置有刹车座。

上述的摩擦片组与相对应的刹车座配合制动抱死。

上述的摩擦片组的外侧轴承盖与左转向齿轮、右转向齿轮之间设置有弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用一体成型的齿轮箱体，相比现有技术来说，强度高，结构性能佳；

2、本实用新型在一体成型的齿轮箱体的前侧设置有开口、开口上设置有转向制动拨叉盖板，后侧设置有开口、开口上设置有调速拨叉盖板，方便拨叉等零部件的维护；齿轮箱体的底部设置有开口，开口上设置有底盖，打开底盖方便箱体内大齿轮的维护；齿轮箱体的左右两侧开设有轴承通孔，轴承通孔的外侧配有轴承盖，打开轴承盖方便相应的轴承上的齿轮进行维护；相比现有技术来说，只需将需要维护的零部件外对应的盖子打开即可进行快速有效维护，无需将齿轮箱从农机上拆卸下来再全部打开检查维护，减少了维护的工作量，还避免了零部件装回箱体时装错的情况。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型G部的局部结构放大图；

图3为本实用新型的转向齿轮轴及与其相关零部件结构示意图；

图4为本实用新型的外部结构示意图之一；

图5为本实用新型的外部结构示意图之二。

图中标号含义：