[实用新型]整车控制器的下电延迟系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全控制系统，具体涉及一种用于混合动力汽车的整车控制器的下电延迟系统。

背景技术

在停车过程中，如果汽车一停下来，驾驶员没有等发动机完全熄灭，直接关掉钥匙，此时虽然整车下电不工作了，但是发动机由于原先有转速，不可能一下子就停下来，这会造成有2S左右发动机自行熄火的过程，并且下电后离合器接合，此时会由于发动机未熄火而造成汽车停车不稳，汽车也有往前冲的感觉。这样的停车方式，汽车摇摇晃晃的，不但汽车停下来比较危险，而且此时出现的吵杂声音也让驾驶员感到不安。这如果在坡度上停车必然会带来汽车有溜坡的现象，这就很危险，所以需要控制让发动机停下来后，才能让整车控制器自行下电，接合离合器，这样就能保证汽车能够平稳停车。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种整车控制器的下电延迟系统，其可使得汽车在主动熄火时能够平稳停车，提高汽车的行车安全性。

为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种整车控制器的下电延迟系统，整车控制器的24V_IN端与整车24V电源相连，在整车控制器与整车24V电源之间设有继电器。

详细的技术方案是：一种整车控制器的下电延迟系统，整车控制器的24V_IN端与整车24V电源相连，在整车控制器与整车24V电源之间设有继电器，整车控制器的24V_IN端与继电器的输出回路相连，整车控制器的sw_out端与继电器的输入回路相连，整车控制器的STR端与钥匙ON端相连，钥匙ON端在与继电器的输入回路串联后与整车24v电源相连。

相比于现有技术中的解决方案，本实用新型优点是：

本实用新型所描述的整车控制器的下电延迟系统，当一开始上电的时候，插入钥匙、钥匙ON端的信号引入，此时继电器输入回路通电导致输出回路中开关吸合，整车控制器上24V，开始工作，当汽车停下来以后，驾驶员拔出钥匙、关闭了钥匙ON信号，但是此时整车控制器的供电由sw_out信号来控制，只要sw_out信号给个高电平时，同样会使继电器吸合，24V常电接入整车控制器，此时虽然整车下电了，但是整车控制器不下电，依然能够控制汽车，让离合器分离，与此同时如果驾驶员没等发动机熄火而直接下电，发动机虽然在转，但是离合器未接合，发动机只是在空转，不会影响整车，停车时也不会因为发动机带动而使得汽车摇摇晃晃，保证汽车能够实现平稳停车，提高汽车行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例的电路原理图；

其中：1、继电器。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例：

本实施例描述了一种整车控制器的下电延迟系统，其电路原理图如图1所示，整车控制器的24V_IN端与整车24V电源相连，在整车控制器与整车24V电源之间设有继电器1，整车控制器的24V_IN端与继电器1的输出回路相连，整车控制器的sw_out端与继电器1的输入回路相连，整车控制器的STR端与钥匙ON端相连，钥匙ON端在与继电器1的输入回路串联后与整车24v电源相连。

本实施例通过两个信号来实现整车控制器24V的控制，一个是钥匙ON信号，钥匙ON信号打开时，继电器线圈通电导致开关吸合，24V电给整车控制器供电，当汽车下电，钥匙ON信号没有时，整车控制器则存在一个sw_out端输出的高电平信号来控制整车控制器的下电。

如图1所示，当一开始上电的时候，插入钥匙、钥匙ON端的信号引入，此时继电器输入回路通电导致输出回路中开关吸合，整车控制器上24V，开始工作，当汽车停下来以后，驾驶员拔出钥匙、关闭了钥匙ON信号，但是此时整车控制器的供电由sw_out信号来控制，只要sw_out信号给个高电平时，同样会使继电器吸合，24V常电接入整车控制器，此时虽然整车下电了，但是整车控制器不下电，依然能够控制汽车，让离合器分离，与此同时如果驾驶员没等发动机熄火而直接下电，发动机虽然在转，但是离合器未接合，发动机只是在空转，不会影响整车，停车时也不会因为发动机带动而使得汽车摇摇晃晃。