[实用新型]锂电池的导电片

说明书

技术领域

本实用新型是有关串联和并联锂电池的导电构造，特别是一种电性连接于锂电池的电极的导电板的构造。

背景技术

由于可充电式锂电池(又称二次电池)具有高工作电压(3.4~3.8Volt)、大能量密度(>185Wh/Kg)、重量轻、寿命长及环保的优点，目前已大量应用于3C电子产品，例如：行动电话(Mobile Phone)、笔记型电脑(NB/PC)、平板电脑(Tablet PC)、摄影机(Camcorder)以及数位相机(Digital Camera)。根据IIT2009年的统计预估，全球锂电池芯销售量约达30.5亿颗，根据统计其中销售出的全球锂电池芯约有44％使用于行动电话及手持装置、约有31.4％使用于笔记型电脑，以及约5.5％用在其他消费性电子产品，此三种产品使用的锂电池芯约占市售量的80％。近年来，为了因应温室效应造成全球气候异常的问题，以及降低对石油的依赖等因素，全球各主要国家及汽车制造商无不积极地发展低污染与低(/零)油耗的油电混合车(或称混合动力车辆)，由于油电混合车的市场逐渐成熟，也促成锂电池产业在上述产品领域之外的需求量大增。

一般3C产品的工作电压较低，而且为了减轻重量和体积，通常只需要使用单一个或是数个串联在一起的锂电池(Battery Cell)即可提供足够的电力。相对而言，油电混合车则需要较大的工作电压和足够的电容量，才能足够供应车辆行驶所需的电力；应用于油电混合车的锂电池电源，则是一种由许多彼此串联或并联的锂电池所组成的锂电池模块(Battery Pack)，平均一台电动车动辄需要上千颗串联与并联起来的锂电池，基于车辆安全性的要求，由许多锂电池彼此串联或并联的锂电池所组成的锂电池模块，对于锂电池模块的组装品质及其安全性要求更甚于一般3C产品所使用的锂电池。

现有构成锂电池模块的许多锂电池，是藉由具有导电性的金属元件例如铜片提供串联或并联结构的电力传输元件，每一个锂电池的电极(包含正极和负极)都是通过焊接的方式和铜片电性连接，由于汽车使用的锂电池模块在工作时具有高电压和较大的电流量，如何令铜片和锂电池的电极间获得良好和稳定的焊接品质，都与锂电池模块的使用寿命和安全性有着重要的关系。

实用新型内容

有鉴于锂电池模块的锂电池需要通过金属元件彼此串联或并联，以及金属元件和锂电池的电极之间对焊接品质的要求。本实用新型提出了一种锂电池的导电片，作为锂电池串联或并联结构的电力传输元件，通过全新的构造，令本实用新型导电片和锂电池之间能获得良好的焊接品质。

本实用新型提出的锂电池的导电片的一实施例构造，导电片是一种板片状的金属元件，包括：第一表面和位于导电片的相对侧的第二表面，在第一表面具有第一焊接点和第二焊接点，第一焊接点具有突出第一表面的第一焊接面，第二焊接点具有突出第一表面的第二焊接面，第一焊接面和第二焊接面可被焊接于锂电池的电极，第一焊接面和第二焊接面是一种平整的表面，通过控制这种突出的第一焊接面和第二焊接面的面积，可以降低导电片和锂电池的电极之间的接触阻抗，并且适合大电流操作。

本实用新型锂电池的导电片的另一实施例还具有一狭长的切口，切口由导电片的边缘向内延伸并且通过第一焊接点和第二焊接点之间，改变第一焊接点和第二焊接点之间的最短导电路径，在施作电阻式焊接时，焊接电流可以由第一焊接点经由锂电池的电极再流过第二焊接点，具有焊接品质均一的功效。

另一方面，本实用新型锂电池的导电片的焊接点的一实施例是双焊接点的构造，包括：第一焊接点和第二焊接点。

另一方面，本实用新型锂电池的导电片的焊接点的一实施例是多焊接点的构造，包括：一个以上的第一焊接点和一个以上的第二焊接点。

另一方面，本实用新型锂电池的导电片的一实施例构造，包括两组焊接点，每一组焊接点具有第一焊接点和第二焊接点，两组焊接点分别与两个锂电池的电极焊接。

另一方面，本实用新型锂电池的导电片的一实施例构造，包括两组以上的焊接点，每一组焊接点具有第一焊接点和第二焊接点，两组以上的焊接点分别与两个以上的锂电池的电极焊接。

有关本实用新型的实施例及其功效，配合图式说明如下。

附图说明

图1，为本实用新型的一种实施例构造图，显示锂电池的导电片的构造；

图2，为沿图1II-II剖面线的剖面示意图；

图3，为本实用新型的一实用例示意图，显示两个锂电池的电极藉由本实用新型并联的情形；

图4，为本实用新型锂电池的导电片的焊接点的一实施例构造，显示一种多焊接点的构造；