[实用新型]一种低空间停车架

说明书

本发明涉及一种适用于层高较低的停车库内的立体停车架。 

目前有不少早期建造的车库建筑，层高较低。如有的地面到房顶的距离只有3.5米，到横梁底的距离只有3.3米。通常的“升降横移式”立体停车架无法安装。也没有其他较好的适用技术。 

本发明的目的，就是提供一种适用于层高较低的停车库内的立体停车技术。在不减少下层停车位数量、不影响下层停车位使用的前提下，可在下层停车位的上空增加一倍的停车位。 

本发明是这样实现的：在停车位的侧后方安装一根立轨，下端固定于地面，上端固定于立轨套，立轨套固定于停车库建筑构件上，轨道梁上安装数组动滑轮，滑轮架上安装数组定滑轮，动力部件A和滑轮架固定于停车库建筑构件上，动力部件B和动力部件C安装在小车上，小车套装在轨道梁上，轨道梁的后端套装在立轨上，安装在动力部件A上的吊索通过数组滑动滑轮和定滑轮吊挂轨道梁，小车的侧边安装一根立轴，立轴的上端和动力部件C啮合，下端和悬臂架固定，悬臂架和载车板的侧边铰接。存车时，先将载车板降到地面(纵向和轨道梁垂直)，轿车驶上载车板，再使轨道梁吊升，让载车板升到中间高度，旋转90度，使纵向和轨道梁平行。然后朝里移动小车，使载车板停在车位的中央。最后再使轨道梁吊升，让载车板升到预定高度。取车 时，动作顺序和以上相反。 

本发明技术能在层高较低(地面到横梁底的距离3.3米左右)的停车库里，增加一倍的上层停车位。对下层停车位基本没有影响，空间利用率较高。对解决社会“停车难”有一定作用。而产品机构较简单，生产和使用较方便，是有较高价值的产品。 

图1是本发明的基本结构和载车板降到地面，轿车驶上载车板时的状态。 

图1是本发明的基本结构和载车板降到地面，轿车驶上载车板时的状态。 

图2是轨道梁吊升，带载车扳升到中间高度时的状态。 

图3是载车板旋转90度，纵向和轨道梁平行时的状态。 

图4是移动小车，使载车板停在车位的中央时的状态。 

图5是轨道梁再吊升，带载车板升到预定高度时的状态。 

图6是本发明实施例1的结构图。 

图7是图6中顶视图的放大图。 

图7是图6中顶视图的放大图。 

图8是图6中A‑A剖视图的放大图。 

图9是图6中B‑B剖视图的放大图。 

图10是图6中C‑C剖视图的放大图。 

图11是图6中D‑D剖视图的放大图。 

图12是悬臂架的立体图。 

图13是本发明实施例2的立体图。 

图13是本发明实施例2的立体图。 

图14是本发明实施例3的立体图。 

以下结合附图对本发明作详细说明。 

参照附图1：立轨(19)位置在车位的侧后方，下端固定于地面，上端固定于立轨套(16)。立轨套(16)固定于停车库建筑构件上(梁、顶或墙)。轨道梁(12)的后端 套装在立轨(19)上，可以上下滑动。轨道梁(12)上安装数组动滑轮(6)，滑轮架(15)上安装数组定滑轮(14)。动力部件A(9)和滑轮架(15)固定在停车位侧面的建筑构件上(梁或顶等)。安装在动力部件A(9)上的吊索(10)通过数组动滑轮(6)和定滑轮(14)吊挂轨道梁(12)。动力部件A(9)启动时，轨道梁(12)能在上下升降时始终保持水平状态。吊索(8)和吊索(10)并联，装配时，让它稍微松于吊索(10)，平时不承载负荷，万一吊索(10)发生断裂时，吊索(8)能确保上层停车不坠落。动力部件B(11)和动力部件C(5)安装在小车(7)上，小车(7)上安装有2组滚轮和数组靠轮(详细结构在实施例中再作说明)，套装在轨道梁(12)上。即使在严重偏载时，也可以在动力部件B(11)和固定在轨道梁(12)上的齿条(23)的作用下平稳移动。小车的侧边安装一根立轴(4)，它的下面和一个悬臂架(3)固定，上面和动力部件C(5)啮合，可以驱动悬臂架(3)旋转。悬臂架(3)和载车板(2)的侧边铰接(详细结构在实施例中再作说明)，悬臂架(3)旋转时，载车板(2)和停在其上的轿车也一同旋转。