[实用新型]集成空调控制模块的座椅控制面板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，尤其涉及一种集成空调控制模块的座椅控制面板。

背景技术

在现有的汽车中，空调控制器具有专用的空调控制面板，空调控制面板与空调控制器之间的数据传输依靠传统的硬线传输，抗干扰能力差，且线束数量多、重量大，并且整车布置由于受到控制面板与功能模块固定空间的限制具有很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，能够利用座椅控制面板实现对空调控制器的操控，优化整车布置；同时减少了车辆线束的使用，降低整车重量。

本实用新型的实施例提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，所述座椅控制面板通过CAN（Controller Area Network，控制器局域网络）总线与空调控制器连接，所述座椅控制面板上设置有与空调控制器的电路连接的控制按键。

进一步地，上述方案中，所述座椅控制面板上设置有空调控制按键和座椅控制按键。

进一步地，上述方案中，所述控制按键包括吹风模式上调整按键、双区控制按键、自动空调按键、风量调节旋钮、A/C手动开关按键、空气循环控制按键、前风窗加热按键、后风窗加热按键、副驾驶温度控制按键、副驾驶座椅加热按键、副驾驶座椅通风按键、驾驶座椅通风按键、驾驶座椅加热按键、驾驶温度控制按键、吹风模式下调按键。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，利用车载CAN网络，使座椅控制面板实现对空调控制器的前台控制，能够减少车辆线束的使用，降低整车重量，并使得后期诊断、保养与维修更为方便；本实用新型的技术方案把空调控制与座椅控制集成到同一个面板上，使车辆的内饰外观更加简洁精美，操控更加合理；同时利用CAN进行数据传输，抗干扰能力强，使得数据传输更为快捷和可靠，实时性可以得到保证。

附图说明

图1为本实用新型实施例的集成空调控制模块的座椅控制面板的连接示意图；

图2~图4为本实用新型实施例的集成空调控制模块的座椅控制面板的外观示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对现有技术中空调控制面板与空调控制器之间的数据传输依靠传统的硬线传输，抗干扰能力差，且线束数量多、重量大，并且整车布置由于受到控制面板与功能模块固定空间的限制具有很大的局限性的问题，提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，能够利用座椅控制面板实现对空调控制器的操控，优化整车布置；同时减少了车辆线束的使用，降低整车重量。

本实用新型的实施例提供一种集成空调控制模块的座椅控制面板，所述座椅控制面板通过CAN总线与空调控制器连接，所述座椅控制面板上设置有与空调控制器的电路连接的控制按键。

进一步地，上述方案中，所述座椅控制面板上设置有空调控制按键和座椅控制按键。

进一步地，上述方案中，所述控制按键包括吹风模式上调整按键、双区控制按键、自动空调按键、风量调节旋钮、A/C手动开关按键、空气循环控制按键、前风窗加热按键、后风窗加热按键、副驾驶温度控制按键、副驾驶座椅加热按键、副驾驶座椅通风按键、驾驶座椅通风按键、驾驶座椅加热按键、驾驶温度控制按键、吹风模式下调按键。

上述方案中，利用车载CAN网络，使座椅控制面板实现对空调控制器的前台控制，能够减少车辆线束的使用，降低整车重量，并使得后期诊断、保养与维修更为方便；本实用新型的技术方案把空调控制与座椅控制集成到同一个面板上，使车辆的内饰外观更加简洁精美，操控更加合理；同时利用CAN进行数据传输，抗干扰能力强，使得数据传输更为快捷和可靠，实时性可以得到保证。

下面结合附图1~4以及具体的实施例对本实用新型的集成空调控制模块的座椅控制面板进行详细介绍：

如图1所示，本实用新型实施例中，座椅控制面板1通过CAN总线与空调控制器2连接，座椅控制面板1通过硬线与座椅控制器3连接，座椅控制面板1上设置有与空调控制器2的电路连接的控制按键。这样通过座椅控制面板1能够实现对空调控制器2的控制，将座椅控制模块和空调控制模块集成到同一个控制面板上，不但使车辆的内饰外观更加简洁精美，并且可以使用户利用一个控制面板实现对座椅控制器和空调控制器的操控，使得操控更加合理。