[实用新型]一种篦冷机液压缸保护装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及水泥行业的液压推动系统，具体来说涉及一种篦冷机液压推动机构的保护设备。 

背景技术

我公司使用的篦冷机设计最大产量为4500T/d，属于大型第三代篦冷机，随着不断的系统优化，当产量提高到4600 T/d以上时，对设备本身的性能和可靠性有了更高的要求，虽然该机配套了液压传动，并通过电控、液控和连锁控制实现预期的目的和自我保护功能，但随着产量的提高及设备的磨损，三段篦床经常出现极限跳停，到现场后发现三段液压缸推过了设定冲程，碰到极限开关，检查返回感应块和接近开关都正常，复位后又正常开启，但短时间又会出现相同故障，经过现场观察，发现三段液压缸运行轨迹不是直线，在某个阶段会出现弧形轨迹，由于感应块安装在液压缸连杆上，导致感应块与接近开关距离变远感应不到，然后碰到极限开关跳停；仔细查看，原来是液压缸导向轮磨损严重，导向轮部分弧度磨损减小，感应开关与感应块的距离设定完成后，当导向轮转动到磨损严重部位时，液压缸轨迹就会变化，继而三段跳停。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种篦冷机液压缸保护装置，该保护装置适应能力强，在工作过程中能及时反馈报警信号，能够达到保护设备，提高设备运转率的效果。 

一种篦冷机液压缸保护装置，包括设置在篦床下面的液压缸，液压缸下部通过导向笼设置在机壳内，液压缸连杆的端部设置有感应块，液压缸连杆通过感应块支架固定在机壳上，在液压缸连杆左侧设置有左接近开关，左接近开关通过接近开关支架固定在机壳上，在液压缸两端的侧面机壳上均设置有保护装置，所述保护装置包括水平并列设置的两个行程开关，液压缸右侧的两个极限行程开关通过支架固定在机壳上，液压缸左侧的两个行程开关通过支架固定在左侧机壳上，液压缸右侧后端的极限行程开关和液压缸左侧后端的行程开关以及左接近开关均在液压缸中心线两端的延长线上，液压缸右侧前端的极限行程开关和液压缸左侧前端的行程开关在液压缸运行轨迹弧线上，液压缸右侧后端的极限行程开关和液压缸左侧后端的行程开关与左接近开关并联，左接近开关、液压缸左侧两个行程开关和液压缸右侧两个极限行程开关均与中央控制系统连接。 

上述篦冷机液压缸保护装置，液压缸右侧两个极限行程开关通过弹性支架固定在机壳上，液压缸左侧的两个行程开关通过弹性支架固定在左侧机壳上。 

本实用新型是把原来篦冷机控制柜自带的极限行程开关6改为极限行程开关，与左接近开关1并联，但位置靠后且小于液压缸的最大行程；在极限行程开关的同一水平位置重新加装一个极限行程开关8，在中控DCS做极限位置报警点，但并不参与跳停；把两个行程开关的支架改为有一定硬度的弹性材料，使行程开关既能可靠动作，又不至于被液压缸惯性撞坏，保证在接近开关感应不到时能有效动作，同时中控出现极限报警提醒现场人员检查处理；液压缸的两端各装一套轨迹保护装置A，用以保护液压缸的冲程和回程。 

本实用新型的优点在于：在工作过程，当某一时刻，液压缸出现弧形轨迹时，感应块与左接近开关距离变远，左接近开关无动作，继而碰到由弹性支架并排固定的液压缸右侧的两个极限行程开关，其中液压缸右侧下部的极限行程开关6使篦冷机控制柜得到返回信号正常返回，液压缸右侧上部的极限行程开关8送往中控出现极限报警，中控通知现场人员现场检修处理，重新调整接近开关位置。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是保护装置的A向视图。 

具体实施方式

   如图1和图2所示的一种篦冷机液压缸保护装置，包括设置在篦床下面的液压缸9，液压缸9下部通过导向笼10设置在机壳内，液压缸连杆的端部设置有感应块2，液压缸连杆通过感应块支架4固定在机壳上，在液压缸连杆左侧设置有左接近开关1，左接近开关通过接近开关支架3固定在机壳上，在液压缸两端的侧面机壳上均设置有保护装置7，所述保护装置包括水平并列设置的两个行程开关，液压缸右侧的两个极限行程开关6、8通过支架5固定在机壳上，液压缸左侧的两个行程开关通过支架固定在左侧机壳上，液压缸右侧后端的极限行程开关和液压缸左侧后端的行程开关以及左接近开关1均在液压缸中心线两端的延长线上，液压缸右侧前端的极限行程开关和液压缸左侧前端的行程开关在液压缸运行轨迹弧线上，液压缸右侧后端的极限行程开关和液压缸左侧后端的行程开关与左接近开关1并联，左接近开关1、液压缸左侧两个行程开关和液压缸右侧两个极限行程开关均与中央控制系统连接。液压缸右侧的两个极限行程开关通过弹性支架固定在机壳上，液压缸左侧的两个行程开关通过弹性支架固定在左侧机壳上。