[实用新型]机动车全景天窗玻璃总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车天窗技术领域，尤其涉及一种四片式PU半包机动车全景天窗玻璃总成。

背景技术

随着汽车市场的迅猛发展，天窗玻璃技术也越来越多地应用于乘用车领域。图1是目前汽车上应用的一种典型的四片式玻璃框架PU全包的全景天窗玻璃总成。其中，6为前玻璃总成，7为后玻璃总成，8为后玻璃密封条，9为车身密封条，10为车顶。

前玻璃总成6包括：一块5mm的普通灰玻原片6-11；4片独立成型的玻璃框架6-2、6-4、6-7和6-9，厚度为1.5mm；一个用于在PU间填充的填充零件6-5；4个用于玻璃Z向支撑的支撑零件6-1、6-3、6-6和6-8；全包PU结构6-10。前玻璃总成6的成型原理是向由天窗玻璃6-11，玻璃框架6-2、6-4、6-7和6-9，填充零件6-5以及支撑零件6-1、6-3、6-6和6-8形成的金属模具的腔内射入大量的聚氨酯原料，使由聚氨酯的发泡体构成的树脂成型件与天窗玻璃、玻璃框架和填充物等一体成型。这种结构外观比较美观，但缺点是：涉及的零件数量比较多，工人操作的时候工作量大，工艺要求也高，PU用量很大，成本很高，不适合普及大众化，只适用于高端车型。

后玻璃总成7包括：一块5mm的普通灰玻原片7-7；4片独立成型的玻璃框架7-1、7-3、7-4和7-5，厚度为1.5mm；一个用于在PU间填充的零件7-2；全包的PU结构7-6。后玻璃总成7成型原理同上。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种成本更低、结构更强、工艺更简单以及使用可靠的机动车天窗玻璃总成。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种机动车天窗玻璃总成，包括：前玻璃总成1，包括一块普通灰璃原片1-6，4片独立成型的玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4，以及半包PU结构1-5，所述前玻璃总成1的安装原理是将玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4放置在PU模具特定的位置，所述玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4上设计了玻璃安装平台，用于玻璃的Z向定位，所述普通灰璃原片1-6直接放置在玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4上，然后在普通灰璃原片1-6与玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4形成的金属模具的腔内射入一定的聚氨酯原料，使由聚氨酯的发泡体构成的树脂成型件与普通灰璃原片1-6、玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4一体成型；后玻璃总成2，包括一块普通灰玻原片2-6，4片独立成型的玻璃框架2-1、2-2、2-3和2-4，以及半包PU结构2-5，所述后玻璃总成2通过后玻璃密封条3密封；所述机动车天窗玻璃总成通过车身密封条4与车顶结构密封连接。

优选的，所述普通灰璃原片1-6的厚度为4mm。

优选的，所述4片玻璃框架1-1、1-2、1-3和1-4的厚度均为1.5mm。

优选的，所述普通灰玻原片2-6的厚度为4mm。

优选的，所述4片玻璃框架2-1、2-2、2-3和2-4的厚度均为1.0mm。

本实用新型的有益效果是：大大减少了零件的数量，简化了结构，易于制造，PU用量也大幅度地减少，天窗的成本得到降低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

附图1为现有技术的结构示意图

附图2为现有技术中前玻璃总成的分解示意图

附图3为现有技术中后玻璃总成的分解示意图

附图4为本实用新型的结构示意图

附图5为本实用新型前玻璃总成的结构示意图

附图6为本实用新型前玻璃总成的分解示意图

附图7为本实用新型后玻璃总成的结构示意图

附图8为本实用新型后玻璃总成的分解示意图

附图标识说明：

1：前玻璃总成、1-1、1-2、1-3、1-4：玻璃框架、1-5：半包PU结构、1-6：普通灰璃原片；

2：后玻璃总成、2-1、2-2、2-3、2-4：玻璃框架、2-5：半包PU结构、2-6：普通灰玻原片；

3：后玻璃密封条、4：车身密封条、5：车顶；

6：前玻璃总成、6-1、6-3、6-6、6-8：支撑零件、6-2、6-4、6-7、6-9：玻璃框架、6-5：填充零件、6-10：全包PU结构、6-11：普通灰玻原片；

7：后玻璃总成、7-1、7-3、7-4、7-5：玻璃框架、7-2：填充零件、7-6：全包PU结构、7-7：普通灰玻原片；

8：后玻璃密封条、9：车身密封条、10：车顶。

具体实施方式