[实用新型]房车底盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种房车底盘。 

背景技术

现有的房车底盘结构参见图1，由拖车连接器1、导向轮2、车架3、支撑腿5以及悬挂系统组装而成，承载房车的重量。 

车架3是由A形架8和底框9焊接而成，A形架8和底框9均使用钢型材焊接成型，再经过热浸锌处理；拖车连接器1安装在A形架8的顶端，导向轮2安装在A形架8上；所述底框9由至少两个纵梁13和至少两个横梁14焊接而成，4个支撑腿5对称连接在纵梁13上。悬挂系统由车桥11、车轮6、减震器10和钢板弹簧4组成，车桥11与减震器10连接后通过钢板弹簧4与钢板座连接，钢板座焊接在车架3纵梁13的正下端，车桥11使用12英寸电磁鼓式制动器并含手制动功能。 

拖车连接器用于连接牵引车和房车；导向轮用于短距离移动房车；支撑腿的作用是房车停放之后维持房车平衡。 

现有的房车底盘的车架具有如下缺点： 

1.工序复杂，成本高；

2.多处焊接易引起框架变形；

3.热浸锌处理易引起框架变形；重量太重。

实用新型内容

   本实用新型的目的在于提供一种结构简单、车架不易变形、重量轻的房车底盘。

本实用新型的具体技术方案如下： 

一种房车底盘，包括车架、拖车连接器、至少两个车轮、车桥、钢板座和钢板弹簧；

所述钢板弹簧连接在钢板座上；

所述车轮安装在车桥的两端； 

所述车架包括两个相平行的纵梁和三脚支架，两个纵梁通过钢板座对称固定在车桥的上方，三脚支架的顶点处安装有拖车连接器，其两条侧边的底端分别连接两个纵梁的一端；

所述纵梁由冷弯卷边槽钢连接而成，并且从纵梁位于车桥部分到两端，纵梁截面的外径逐渐减小。

为了增加车架的强度，两条纵梁之间设有至少一个横梁，所述横梁与纵梁垂直。 

为了增加纵梁的强度，所述纵梁沿其长度方向间隔设有至少两个翻边冲孔。 

该房车底盘还包括减震器，减震器的一端与车桥连接，其另一端与车架连接。 

该房车底盘还包括导向轮，导向轮安装在三脚支架的其中一条侧边上。 

该房车底盘还包括至少两个支撑腿、所述支撑腿的一端转动连接在两条纵梁上；车停下来时，将支撑架转动成与车架垂直，辅助承载房车的重量。 

本实用新型结构简单，其车架纵梁采用变截面冷弯卷边槽钢焊接而成，取代了以往复杂的结构形式；并且在纵梁上采取翻边冲孔的方式配打翻边冲孔，既可以有效减轻车架整体重量，又可以增强其结构强度。本实用新型在车架适当位置加焊横梁，可以在不牺牲重量的情况下增加车架的稳定形，又能有效减少由于焊接和热浸锌处理引起的框架变形。 

附图说明

图1为现有技术中房车底盘的主视图； 

图2为图1中去除导向轮后的俯视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3中去除导向轮后的俯视图；

图5为车架纵梁的主视图。

其中：1-拖车连接器、2-导向轮、3-车架、4-钢板弹簧、5-支撑腿、6-车轮、7-安全链、8-A形架、9-底框、10-减震器、11-车桥、12-三脚支架、13-纵梁、14-横梁、15-翻边冲孔。 

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型。 

参见图1和图2，一种房车底盘，包括车架3、拖车连接器1、4个车轮6、两个车桥11、钢板座和钢板弹簧4；钢板弹簧4连接在钢板座上；4个车轮6安装在两个车桥11的两端。车架3包括两个相平行的纵梁13和三脚支架12，两个纵梁13通过钢板座对称固定在两个车桥11的上方，钢板座焊接在车架3纵梁13的正下端，三脚支架12的顶点处安装有拖车连接器1，三脚支架12与拖车连接器1的连接处还设有安全链7，三脚支架12的两条侧边的底端分别连接两个纵梁13的一端；纵梁13由冷弯卷边槽钢连接而成，并且从纵梁13位于车桥11部分到两端，纵梁13截面的外径逐渐减小；纵梁13沿其长度方向间隔设有至少两个翻边冲孔15。在两条纵梁之间设有3个横梁14，3个横梁14均与纵梁13垂直。 

该房车底盘还包括减震器10、导向轮2和4个支撑腿5；减震器10的一端与车桥11连接，其另一端与车架3连接；导向轮2安装在三脚支架12的其中一条侧边上；4个支撑腿5对称设置在两个纵梁13上，支撑腿5的一端转动连接在两条纵梁13上；车停下来时，将支撑架转动成与车架垂直，辅助承载房车的重量。