[实用新型]一种带缓冲装置的回转器动力头有效
申请号: | 201220656828.9 | 申请日: | 2012-12-04 |
公开(公告)号: | CN202926202U | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 顾建戴;高彬;尤伟栋 | 申请(专利权)人: | 无锡市安迈工程机械有限公司 |
主分类号: | E21B3/02 | 分类号: | E21B3/02;F16F15/121 |
代理公司: | 无锡华源专利事务所 32228 | 代理人: | 冯智文 |
地址: | 214107 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 缓冲 装置 回转 动力 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程钻机动力装置,尤其是一种带缓冲装置的回转器动力头。
背景技术
动力头是工程钻机中的重要部件之一,动力头为钻杆的回转运动提供扭矩,土层的钻进通常采用钻杆加合金钻头的方式,但是,实际使用过程中,若遇到岩石地层的施工,合金的钻头施工效率较低。为了提高施工的效率通常需要采用空气潜孔锤冲击岩石,从而调高这施工效率,但是还存在问题是:回转器上轴承由于受到冲击的作用,轴承寿命短,需要频繁的更换轴承,从而缩短了效施工时间。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中轴承寿命短,有效施工时间短的缺点,提供一种带缓冲装置的回转器动力头,从而在动力头主轴的后端安装减震弹簧,缓冲掉潜孔锤从孔底传递上来的反冲力,保护轴承,延长轴承使用寿命,延长有效施工时间。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种带缓冲装置的回转器动力头,包括液压马达动力装置,所述液压马达动力装置通过齿轮机构与动力机构传动连接,所述动力机构的结构为:包括安装动力头的主轴,所述主轴包括空心轴与芯轴,所述空心轴的中部安装大齿轮,所述空心轴于大齿轮两端分别通过第一轴承与第二轴承支撑安装于箱体上,所述芯轴穿过空心轴,位于第一轴承处的空心轴外端的芯轴上通过紧固件安装第一端盖,位于第二轴承外端的芯轴上通过螺钉安装第二端盖;所述芯轴的外圆周面上设置有台阶,芯轴的台阶面处套有弹簧,所述弹簧的一端与芯轴台阶面抵接,另一端与第二端盖抵接;所述芯轴的两端还分别开有凹槽,所述芯轴一端凹槽内安装卡圈,所述卡圈上安装定位套,定位套的一侧安装挡圈;所述芯轴另一端凹槽内安装卡键,并在芯轴上通过密封装置连接接头,所述卡键一侧安装有压盖,所述压盖通过螺栓与接头紧固。
其进一步技术方案在于:
所述芯轴一端的外圆周面上设置有外螺纹,所述外螺纹上安装螺母。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构合理,操作简便,通过在动力装置的动力头主轴上安装缓冲装置,使其不仅可以吸收输出端所受到的冲击力,还可以在拆钻杆时,利用缓冲装置的行程让开螺纹距离,无需移动整个回转器,其使用方便,轴承使用长,成本低,工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1中沿A-A截面的全剖视图。
其中:1、液压马达动力装置;2、动力机构;3、箱体;4、接头;5、密封装置;6、螺栓;7、卡键;8、压盖;9、芯轴;10、第一端盖;11、第一轴承;12、空心轴;13、大齿轮;14、弹簧;15、第二轴承;16、第二端盖;17、螺钉;18、卡圈;19、定位套;20、挡圈。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示,本实施例的带缓冲装置的回转器动力头,包括液压马达动力装置1,液压马达动力装置1通过齿轮机构与动力机构2传动连接,动力机构2的结构为:包括安装动力头的主轴,主轴包括空心轴12与芯轴9,空心轴12的中部安装大齿轮13,空心轴12于大齿轮13两端分别通过第一轴承11与第二轴承15支撑安装于箱体3上,芯轴9穿过空心轴12,位于第一轴承11处的空心轴12外端的芯轴9上通过紧固件安装第一端盖10,位于第二轴承15外端的芯轴9上通过螺钉17安装第二端盖16;芯轴9的外圆周面上设置有台阶,芯轴9的台阶面处套有弹簧14,弹簧14的一端与芯轴9台阶面抵接,另一端与第二端盖16抵接;芯轴9的两端还分别开有凹槽,芯轴9一端凹槽内安装卡圈18,卡圈18上安装定位套19,定位套19的一侧安装挡圈20;所述芯轴9另一端凹槽内安装卡键7,并在芯轴9上通过密封装置5连接接头4,卡键7一侧安装有压盖8,压盖8通过螺栓6与接头4紧固。芯轴9一端的外圆周面上设置有外螺纹,外螺纹上安装螺母。
实际使用过程中,通过如下方式完成安装:
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