[实用新型]一种地板翻转补焊机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种地板翻转补焊机构。

背景技术

目前，国内车辆采用地板补焊的方式通常有两种：一种是人工抬着地板翻转180度补焊后，再翻转过来，这种工作方式劳动强度大，生产效率低下；另一种是采用地板翻转补焊工装，将地板紧固在地板翻转补焊设备上，按一下按钮，地板翻转180度，补焊完成后，再翻转过来，这种工作方式有个弊端，采用电机控制旋转，需要在补焊工装上布置电线，由于工人需要在补焊工装周边实施补焊，工作环境恶劣，容易碰触到电线，造成意外事故。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种地板翻转补焊机构。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是解决现有地板翻转补焊工装采用电机控制旋转，需在补焊工装上布线，操作人员需在补焊工装周边实施补焊，工作环境恶劣，容易碰触到电线，造成意外事故的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种地板翻转补焊机构，该地板翻转补焊机构包括第一支架、第二支架及主轴，所述第一支架及第二支架位于所述主轴的两端，用于支撑所述主轴，在所述第一支架上设有限位单元，在所述第二支架上还设有旋转气缸，所述旋转气缸与所述主轴固定连接。

其中，所述限位单元包括底座、管套及限位板，所述底座一端与所述第一支架固定连接，另一端与所述管套连接，所述管套一端开口，一端封闭，所述管套内设有弹簧及定位销，所述定位销的一端与所述弹簧连接，另一端伸出所述管套的开口端，并插入到所述限位板上的孔中，所述限位板与所述主轴固定连接。

其中，所述限位板上设有两个孔。

其中，所述限位单元还包括手柄，所述手柄安装于所述定位销上。

其中，所述第一支架上设有第一带座轴承，所述第一带座轴承内设有第一旋转轴，所述第二支架上设有第二带座轴承，所述第二带座轴承内设有第二旋转轴，所述第一旋转轴及第二旋转轴分别通过第一连接件及第二连接件连接于所述主轴的两端。

其中，所述第一连接件及第二连接件均为联轴器。

其中，所述主轴上连接有第一夹具单元、第二夹具单元及第三夹具单元。

其中，所述第一夹具单元包括第一横梁，所述第一横梁的两端分别设有一个夹紧件及一个定位件；所述第二夹具单元包括第二横梁，所述第二横梁的两端分别设有一个夹紧件及一个定位件。

其中，所述第一夹具单元及第三夹具单元下方均固定连接有配重单元。

其中，所述配重单元为可伸缩的轴。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：通过在第一支架上设有限位单元，在第二支架上设有旋转气缸，旋转气缸与主轴固定连接；由于使用旋转气缸作为本机构的动力源，并且使用了限位机构，消除了电线带来的不安全因素，操作起来简单方便，不存在漏电等安全隐患，并且成本低廉，性价比高。

附图说明

图1是本实用新型实施例地板翻转补焊机构的立体示意图；

图2是本实用新型实施例地板翻转补焊机构的主视图；

图3是本实用新型实施例限位单元的示意图；

图4是本实用新型实施例第一夹具单元的立体示意图；

图5是本实用新型实施例第二夹具单元的立体示意图；

图中：1：第一支架；2：限位单元；21：底座；22：弹簧；23：管套；24：定位销；25：手柄；26：限位板；3：第一带座轴承；4：第一旋转轴；5：第一连接件；6：第二支架；7：旋转气缸；8：第二带座轴承；9：第二旋转轴；10：第二连接件；11：主轴；12：第一夹具单元；121：第一横梁；122：夹紧件；123：定位件；13：第二夹具单元；131：第二横梁；132：夹紧件；133：定位件；14：第三夹具单元；15：配重单元。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。