[实用新型]封闭式雪地车倒挡箱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于雪地车领域，具体地说，尤其涉及一种封闭式雪地车倒挡箱总成。

背景技术

倒挡箱总成是雪地车传动系统的重要组成部件之一，如图1所示，倒挡箱总成为开放式结构，其内部采用链条传动机构，且该倒挡箱总成包括上箱体(1)和从动轴(6)，其中上箱体(1)的下端敞口，在上箱体(1)内设有主动链轮(2)，该主动链轮(2)固套在输入轴(3)上，而输入轴(3)通过轴承支承在上箱体(1)上，且输入轴(3)的输入端伸到上箱体(1)外。所述主动链轮(2)通过链条(4)与从动链轮(5)相连，该从动链轮(5)固套在所述从动轴(6)上，而从动轴(6)通过轴承支承在变速箱总成(图中未画出)上，且变速箱总成位于倒挡箱总成的下方。

由图1可看出，链条(4)的上半部分链节位于上箱体(1)内，而链条(4)的下半部分链节裸露在上箱体(1)外面。为了对链条(4)裸露部分的链节进行防护，特在链条(4)裸露部分的两侧各设有一块塑料挡板(图中未画出)，且该塑料挡板与链条(4)的链节之间具有间隙。

在使用过程中，我们发现塑料挡板虽然能在一定程度上起到防护作用，但是雪渣或杂物还是容易通过塑料挡板与链条(4)裸露部分之间的间隙，进而附着在链条(4)上，这样不仅会污染链条(4)，加大链条(4)的磨损量，从而缩短链条的使用寿命，而且杂物附着在链条(4)会影响传动的可靠性及安全性，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种封闭式雪地车倒挡箱总成，以便将链条与外界隔离开来。

本实用新型的技术方案如下：一种封闭式雪地车倒挡箱总成，包括上箱体(1)、主动链轮(2)和从动轴(6)，其中主动链轮(2)固套在输入轴(3)上，该主动链轮通过链条(4)与从动链轮(5)相连，而从动链轮(5)固套在所述从动轴(6)上，其特征在于：所述上箱体(1)的正下方设有一个下箱体(7)，该下箱体上端的敞口与上箱体(1)下端的敞口对接固定，且下箱体(7)的内腔与上箱体(1)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，所述主动链轮(2)、链条(4)和从动链轮(5)均装在该封闭空腔(8)内；

所述输入轴(3)通过轴承支承在上箱体(1)上，且输入轴(3)的输入端从上箱体(1)的右侧壁处伸到该上箱体(1)外；所述从动轴(6)通过轴承支承在下箱体(7)上，且从动轴(6)的两端分别从下箱体(7)对应的左右侧壁处伸到该下箱体(7)外。

本实用新型在现有结构的基础上，在所述上箱体(1)的下方增设一个下箱体(7)，从而将本倒挡箱总成由原来的开放式结构调整为现在的封闭式结构，即上、下箱体(1、7)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，包括链条(4)在内的链条传动机构部件均装在该封闭空腔(8)内，这样就能完全将链条(4)与外界隔离开来，从而有效杜绝外界雪渣或杂物进入的可能性，不仅能很好地保证链条(4)的使用寿命，而且可有效保证链条传动的可靠性及安全性，通过小改动解决了大问题，具有结构简单、易于实施等优点，适于在本领域广泛推广运用。

为了便于拆装，特将所述上箱体(1)下端部的安装凸台与下箱体(7)的上部对接，且两者通过由上往下设置的螺钉(9)固定连接。

在本实用新型中，所述下箱体(7)前后侧壁的外表面各设有一个安装支耳(10)，该安装支耳(10)呈竖直设置，并在安装支耳(10)的上下部各开有一个螺栓安装过孔(10a)。采用以上结构，可方便地将本倒挡箱总成安装在雪地车的车架上。

有益效果：本倒挡箱总成在上箱体(1)的下方增设一个下箱体(7)，从而将本倒挡箱总成由原来的开放式结构调整为现在的封闭式结构，即上、下箱体(1、7)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，包括链条(4)在内的链条传动机构部件均装在该封闭空腔(8)内，这样就能完全将链条(4)与外界隔离开来，从而有效杜绝外界雪渣或杂物进入的可能性，不仅能很好地保证链条(4)的使用寿命，而且可有效保证链条传动的可靠性及安全性，还可方便地将本倒挡箱总成安装在雪地车的车架上，通过小改动解决了大问题，具有结构简单、易于实施等优点，适于在本领域广泛推广运用。

附图说明

图1为现有技术的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2、3所示，本实用新型主要由上箱体1、主动链轮2、输入轴3、链条4、从动链轮5、从动轴6、下箱体7、螺钉9和安装支耳10构成。