[实用新型]一种用于制造摩托车机油泵齿轮的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵齿轮的模具，特别是一种用于制造摩托车机油泵齿轮的模具，属于机油泵齿轮模具领域。

背景技术

摩托车机油泵齿轮主要功用为传动机构中实现两轴间的转动和传递动力。齿轮工作时相互之间既有转动，又有相对滑动，转速较高，同时还要承受一定圆周、径向、轴向载荷。由于齿轮的制造具有较强的专业性、特殊性和复杂性，技术要求高，加工工序多，生产周期长，尤其是齿轮精度一致性，控制难度大，

目前, 传统的摩托车机油泵齿轮的制造方法，均以20CrMo或20CrMnTi等钢材为原料，经过锻造－正火－表面处理（去氧化皮）－车加工（车削端面、外圆、内孔）－车加工（车削另一端面、台阶）－拉加工（拉削中心扁孔）－钻加工（钻削四个边孔）－滚齿－剃齿－热处理（淬火）－表面处理（去氧化皮）等多道工序锻造、机械加工制得。这种制造方式加工余量大，造成材料资源浪费；加工工序多，致使加工周期长，造成能源、人力资源浪费；加工表面质量差，刀具磨损快，尺寸精度一致性差；生产效率低，费时费工费刀具费设备费能源，生产成本高。特别是拉削中心扁孔和剃齿制作生产效率低，刀具磨损快、消耗多。各机构也尝试用其他方法制备，试图提高生产效率、降低成本，但一直效果不理想，甚至生产出的机油泵齿轮达不到基本使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种加工余量少、生产效率高的用于制造摩托车机油泵齿轮的模具。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种用于制造摩托车机油泵齿轮的模具，包括外侧面设有凸台的圆柱形阴模、上冲、下一冲、下二冲及中芯棒，所述下一冲穿入所述阴模内，所述下二冲穿入所述下一冲内，其特征在于：所述阴模上设置有贯穿轴心的齿轮型腔，所述下二冲上设有与所述上冲上的所述中芯通孔和边芯通孔对应的中芯通孔和边芯通孔，所述中芯棒和带有芯棒接杆的边芯棒通过下二冲穿过所述阴模，其上部由设有中芯通孔和边芯通孔的上冲通过中芯棒和边芯棒的接杆连接，通过压制所述阴模齿轮型腔壁、上冲的下面和下一冲和下二冲的上端面以及中芯棒和边芯棒的外壁所围成的型腔内的金属粉末形成机油泵齿轮。

为了压制成所需的摩托车机油泵齿轮，在压制前，所述下一冲的上端面设于所述阴模齿轮型腔的中部，所述下二冲的上端面高于所述下一冲的上端面，所述中芯棒和边芯棒的上端面与所述阴模的上端面在同一平面。

为了使所述阴模、上冲、下一冲和下二冲方便与压机固定连接，所述模具还包括阴模座、上冲座、下一冲座、下二冲座和芯棒座，所述阴模与阴模座连接、所述上冲与上冲座连接，所述下一冲、下二冲分别与下一冲座、下二冲座连接、所述中芯棒和边芯棒座于所述芯棒座上。

为了保证所述阴模、上冲、下一冲、下二冲、中芯棒和边芯棒与所述阴模座、上冲座、下一冲座、下二冲座和所述芯棒座连接固定，所述阴模的下部通过阴模压圈与所述阴模座连接，所述上冲的上部通过上冲压盖与上冲座连接，所述下一冲的下部、下二冲的下部、所述中芯棒和边芯棒的下部分别通过下一冲压盖、下二冲压盖、芯棒压盖与下一冲座、下二冲座、芯棒座连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1、本实用新型通过压制所述阴模齿轮型腔壁、上冲的下面和下一冲和下二冲的上端面以及中芯棒和边芯棒的外壁所围成的型腔内的金属粉末形成摩托车机油泵齿轮。经本实用新型模具压制的机油泵齿轮，精度高，一致性好，批量质量的稳定性好；尺寸精度和外观质量以及使用效果大大优于传统工艺生产的机油泵齿轮。

2、加工余量少，节约钢铁资源，传统工艺每件耗用钢材重175g，新方法每件耗用钢材重仅87g，可节约钢材50.28%；按市场年需四百万件计算，每年可节约钢材352吨；按每吨钢材5000元计算，每年可节约钢材原料成本176万元。

3、工序少，加工周期大大缩短，节约能源和人力资源，节能减排；绿色环保。

4、生产效率高，每台设备每分钟可生产7件，易于大批量生产；生产效率是传统工艺的12倍；售价降低，有利于提高竞争力。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型实施例的装配示意图；

图2为本实用新型装粉状态装配示意图；

图3为本实用新型压制的摩托车机油泵齿轮的俯视图；

图4为图3的B-B剖视图。

具体实施方式