[实用新型]一种ECU支架焊接定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，尤其是涉及一种ECU支架焊接定位装置。 

背景技术

汽车焊装是指将汽车钣金零件通过装配焊接，形成白车身，而汽车白车身的尺寸精度主要靠固定式夹具来保障，也就是说固定式夹具的定位精度将直接影响到白车身的尺寸装配精度。 

现有的ECU支架通常通过固定式夹具进行定位焊接，由于固定式夹具体积较大，结构复杂，同时各车型内部的结构复杂，在ECU支架的焊接过程中，经常出现或能完成准确定位却无法完成焊接，或可完成焊接但又不能准确定位的现象，也就是说，在ECU支架的焊接过程中，固定式夹具无法同时满足定位与焊接的要求，影响焊接质量。 

中国专利授权公告号CN201906962U，授权公告日2011.07.27，公开了一种汽车零件焊接用夹具，它包括在固定座上固定安装的若干个固定压脚，在固定座上开设有固定孔，在固定座上固定安装有定位支架，定位支架的顶端部安装有定位销;在固定座上铰接有摆杆，在摆杆上固定有安装架，在安装架上固定有若干个活动压脚，每个活动压脚均与对应的固定压脚配合，在固定座上设有安装架的推动机构。其不足之处在于，该焊接用夹具体积较大，结构复杂，灵活性差，不适用于ECU支架的定位焊接。 

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有ECU支架在焊接过程中，固定式夹具无法同时满足定位与焊接要求的问题，提供了一种结构简单，使用灵活方便，且能同时满足定位与焊接要求的ECU支架焊接定位装置。    

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种ECU支架焊接定位装置，包括手柄连杆，所述手柄连杆的两端分别固定有左支杆、右支杆，所述左支杆底端固定有左定位块，所述左定位块向外斜向上设置，所述右支杆底端固定有右定位块，所述右定位块与右支杆垂直固定，所述左定位块与右定位块的两端均分别设有定位销。手柄连杆用于把持和连接，起到连杆和把手的双重作用；左支杆、右支杆与手柄连杆构成支架；左定位块、右定位块用于固定安装定位销，左定位块向外斜向上倾斜以便与ECU支架的定位平面贴合，倾斜角度与ECU支架的定位平面的倾斜角度相同，左定位块与右定位块两端固定有定位销，两个定位销定位更加准确，左定位块上的定位销与ECU支架上的工艺孔配合，右定位块上的定位销与车身后地板上的工艺孔配合。本实用型新型的使用方法为，将右定位块放置在车身后地板上，并使右定位块上的两个定位销插入车身后地板上两个对应的工艺孔中，再将ECU支架上的两个工艺孔套入左定位块上的两个定位销中，并使ECU支架的定位面与左定位块贴合，通过本实用新型的自重将ECU支架压紧，完成ECU支架的定位，最后在ECU支架的工艺指定位置处进行填焊，即可完成ECU支架的整个焊接过程，本实用新型结构简单，定位准确，不存在焊接死角，焊接后可直接取走，使用也非常灵活。

作为优选，所述手柄连杆具有两个，两个手柄连杆上下平行设置。手柄连杆有两个，且上下平行设置，使得左支杆、右支杆不会转动，稳定性更好。 

作为优选，所述手柄连杆包括抓握段及固定在抓握段两端的连接段，所述抓握段呈圆柱形，所述连接段与左支杆、右支杆螺纹连接，且连接段的端部凸出于左支杆、右支杆的外侧面，连接段凸出于左支杆、右支杆外侧面的端部螺纹连接有锁紧螺母，所述抓握段直径大于连接段直径。抓握段呈圆柱形可提高抓握时的舒适性；手柄连杆与左支杆、右支杆通过螺纹连接，便于拆卸，还可做微量调整，减小定位误差。 

作为优选，所述定位销的顶端均固定有挡块，所述挡块上固定有螺柱，所述左定位块、右定位块的两端设有连接通孔，所述螺柱穿过连接通孔，所述定位销均通过螺柱与螺母的配合固定在左定位块与右定位块上。挡块防止定位销进入连接通孔中，定位销与定位块通过螺纹连接，便于拆卸更换定位销。 

作为优选，所述定位销的端部设有导入面。定位销的端部设有导入面便于导入工艺孔中。 

因此，本实用新型具有如下有益效果： 

（1）能同时满足ECU支架的定位与焊接；

（2）使用方便，灵活性好；

（3）结构简单，稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图2 是本实用新型中手柄连杆的一种结构示意图。 

图3是本实用新型中定位销、挡块及螺柱的一种连接示意图。 

图中：左支杆1，右支杆2，左定位块3，右定位块4，定位销5，抓握段6，连接段7，锁紧螺母8，挡块9，螺柱10。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。