[实用新型]一种大客车车顶逃生玻璃窗

说明书

本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种汽车逃生装置。 

汽车已成为现代社会中最重要、使用最普遍的交通工具。随着全球汽车保有量的增加，与汽车向光的交通安全、环境安全、能源短缺、交通拥堵等问题也日益突出。特别在安全方面，汽车已经成为现在社会一大“杀手”。居世界卫生组织近期的《世界灾难报告》统计，近年来全球每年有超过130万人死于因汽车引起的道路交通事故，伤残人数高达3000多万，即全球平均每25秒就有1人死于车祸，每1秒就有1人受伤或致残。在我国交通安全形势更加严峻。从2001年至2006年，我国每年有大约十万人死于交通事故，一跃成为世界第一。随后经大力整治，交通事故死亡人数虽有所下降，但仍超过7.3万余人，依然名列前茅。近年来，世界各国政府对交通安全技术给予了普遍的重视，并投入大量资金，希望借助现代高科技手段的运用，减少交通事故的发生，并从根本上降低相关死亡人数。 

现在长途客车的车窗玻璃一般较小，有的甚至没有设置。当客车在运行过程中发生侧翻事故，此时乘客逃离就需要安全锤敲碎玻璃，通过汽车侧面的窗口逃离。在事故发生时人们慌乱，有时候不容易敲碎玻璃，并且敲碎后，还需向上用力爬出窗口。 

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种在大客车发生意外交通事故的情况下能够逃生的玻璃窗。 

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现： 

一种大客车车顶逃生玻璃窗，包括单片机和步进电机，姿态传感器和冲击传感器与数据采集卡相连，数据采集卡与单片机的输入端相连，单片机的输出端通过步进电机驱动电路与步进电机相连，步进电机安装在逃生玻璃窗上，逃生玻璃窗安装在车顶上。 

本实用新型还具有如下技术特点： 

所述的单片机采用MC9S12XS128单片机。 

所述的姿态传感器采用IMEMS姿态传感器。 

所述的冲击传感器采用OBTE__LSZ‑F03A冲击力传感器。 

本实用新型可用于长途客车发生侧翻事故的情况下，方便乘客逃离现场，不需要乘客敲碎玻璃，也不需要乘客向上用力爬窗，只需要侧着爬出救生窗玻璃即可。可节约逃离时间，对那些受伤的乘客来说，效果更加明显。 

本实用新型可用于长途客车发生侧翻事故的情况下，方便乘客逃离现场，不需要乘客敲碎玻璃，也不需要乘客向上用力爬窗，只需要侧着爬出救生窗玻璃即可。可节约逃离时间，对那些受伤的乘客来说，效果更加明显。 

图1是本实用新型的整体结构示意图。 

图中各个标号的含义为：1‑姿态传感器，2‑冲击传感器，3‑数据采集卡，4‑单片机，5‑步进电机驱动电路，6‑步进电机，7‑逃生玻璃窗,8‑车顶。 

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。 

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。 

遵从上述技术方案，如图1所示，一种大客车车顶逃生玻璃窗，包括单片机4和步进电机6，姿态传感器1和冲击传感器2与数据采集卡3相连，数据采集卡3与单片机4的输入端相连，单片机4的输出端通过步进电机驱动电路5与步进电机6相连，步进电机6安装在逃生玻璃窗7上，逃生玻璃窗安装在车顶8上。 

姿态传感器1采用IMEMS姿态传感器，它包含三轴陀螺仪、三轴加速度计（即IMU），三轴电子罗盘等辅助运动传感器，通过内嵌的低功耗ARM处理器输出校准过的角速度，加速度，磁数据等，通过基于四元数的传感器数据算法进行运动姿态测量，实时输出以四元数、欧拉角等表示的零漂移三维姿态数据。姿态传感器1位于单片机4附近，方便与单片机4连接，其作用是识别客车是否发生侧翻。 

冲击传感器2采用OBTE__LSZ‑F03A冲击力传感器。此传感器是电阻应变式测力传感器，反应灵敏，冲击传感器需两个，分别安装在车身的左右侧，其作用也是识别客车是否侧翻。 

数据采集卡3采用DAQ采集卡。DAQ采集卡是一款基于USB总线的精巧型信号采集器。外形与U盘相似，但其内部却集成了高速AD和复合功能的输入输出双向数字接口。它能够采集±5V之间的单端电压信号，采样率高达100Ksps，并且内置了放大器，可以由外部的增益电阻来设置放大倍数。